Lancia Aurelia coupe

Diría que se trata de las diferencias entre las primeras series (en negro) y las últimas (en rojo). No me extraña que saliera tan caro de fabricar.

 

Es fascinante conocer estos datos de las diferentes series del Aurelia, gracias Francisco Javier. Desde luego que cambiar la estructura de la carrocería no debió ser barato.

 

El coche es fascinante, no deja indiferente a nadie, resulta siempre bonito y como dices tú, cuando se van conociendo los detalles, apasiona.

 

El primer 6 cilindros en V producido en serie.

 

Salvando las distancias me recuerda al porsche 911 de epoca, y más con esos embellecedores, el frontal ya no tanto.
Un saludo.

 

El Aurelia es más veterano, y eso también se nota.

 

Como no se donde ponerlo lo pongo aqui.Ademas pongo un enlace a otro tema interesante sobre los Aurelias Españoles...
http://www.lancistas.com/temas/lancia-aurelia-gran-turismo.3780/

Aurelia 1952 B 53 Giardinetta



Vendido por 374,834 dólares (€ 204.100) en 2005 Bonhams . El Lancia Aurelia era el coche de producción más avanzados de su época. El largo chasis B53 incorpora el, de ángulo estrecho de 2 litros del motor V6 Lancia innovador. Una de las empresas de construcción entrenador más antiguas de Italia, Viotti fue uno de los primeros carroceros para establecer una línea de producción adecuado, y entre 1933 y 1939 con cuerpo miles de Fiat a la vez que la realización de comisiones de una sola vez, en el chasis exótico. Después de la guerra, creó 47 vagones de la estación base en el Lancia Aurelia, de la que este coche es uno de los dos sobrevivientes. Este coche fue encontrado en un campo en Cerdeña y aunque se había descuidado que era completa. Un total restauración se llevó a cabo en Italia.
http://www.conceptcarz.com/view/photo/317459,16050,0,0/photo.aspx

 

Algo inadecuada la pegatina en la Aurelia, ¿no?

 

Pues yo no la hubiera puesto nunca pero tu contestacion me ha servido para saber mas como que lo unico que hay mas sobre esa foto es un libro
y una entrada de Lancistas.comMirar las dos...
http://www.amazon.es/uomini-doro-Fiorenzo-Bartali-Fausto/dp/8895684273
Os lo traduzco...
Fausto Coppi, Gino Bartali y Fiorenzo Magni. Tres grandes campeones.Tres grandes nombres que han marcado la historia del ciclismo. Sus hazañas deportivas han conquistado las portadas de los periódicos y inflamado a sus fans; sus historias se han contado en muchos libros y ahora son bien conocidas. En este libro se pueden encontrar mucho más: cartas, fotografías, curiosidades y recuerdos personales olvidados y documentos nunca antes vistos de gran interés para los amantes del ciclismo, pero no sólo. Cada capítulo y tema es tratado por igual para cada uno de ellos. Un libro con más de 400 fotografías. ¿Sabía usted, por ejemplo, que Bartali era dueño de un Maserati , Coppi de un Lancia Aurelia B20 y Magni de una Lancia Flaminia Coupé en ese momento reservado sólo para VIPs y ahora estos coches, junto con sus nuevos dueños, participando junto a las carreras de coches de epoca? En el libro se incluyeron fotos han sido encontradas de las tres máquinas, entonces y ahora, junto con los certificados originales de Título. O, usted sabe que Bartali era convertirse en el embajador de yogur Yomo, pero renunció porque no quieren hacer un testimonio de lo que él consideraba "una especie de laxante"? ¿O que el pionero de patrocinio deportivo fue Fiorenzo Magni con la marca de Nivea azul? Y más, anécdotas desconocidas, los registros de los hoteles que han tenido como invitado Coppi, retratos y bocetos de los tres campeones ...

 

Y la entrada de Lanciistas.com fue esta.Lastima que la foto puesta por FJ no existe aunque enconntre esto.Seguramente fuera de un museo o puesto por la misma Lancia,pues parece ser que fue un obsequio..
http://www.lancistas.com/temas/lancia-aurelia-coupe.367/page-6




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10 de marzo 2005
220 coches participantes: los tres más jóvenes décadas
El Milán-Sanremo de coches antiguos
También estuvieron presentes los coches de Coppi y Bartali y Alfa Romeo 'Falso cabriolet' de 1930, nunca salió del museo

MILAN - Es un clásico, y no sólo el ciclismo. El Milán-Sanremo nació antes de las cuatro ruedas para bicicletas. El 2 de abril de 1906, de hecho, tuvo lugar la primera edición de la carrera de coches, en ese momento una incursión real, y un año después se quitó la reservada a las dos ruedas. Después de muchas vicisitudes y parada, la Milán-San Remo está de vuelta hace tres años para los coches históricos, y ya forma parte del calendario de la clásica internacional. La calle se dará Sábado, 12 de marzo a las 8:30 de la Piazza del Duomo, pero ya desde el viernes por la tarde en las hermosas 16 220 coches participantes estarán en exhibición en el centro de Milán.

CARS Coppi y Bartali - Milán-Sanremo se piensa inmediatamente en los grandes ciclistas. De hecho, los dos grandes años treinta de los cuarenta estarán presentes con el coche pertenecía a ellos. Habrá de hecho ser el Lancia Aurelia B20 donado a Fausto Coppi por los concesionarios Lancia para marcar la victoria en la Copa del Mundo de 1953, y el 3500 Maserati 1959 Gino Bartali. Coppi con el Lancia Aurelia también participó en la edición de la Milán-San Remo 1954 Milán-Sanremo automóvil con el dorsal 1588. Sus copiloto era la Dama Blanca. En ese momento, la pareja estaba en el centro de todos los tabloides, y no sólo.
TROFEO ALFA ROMEO - En el debut de Milán-Sanremo este año el 1 trofeo de Alfa Romeo. El Milan anfitrión de una serie de antología de los vehículos de motor, incluyendo también el 6C 1750 GT "Falso Cabriolet» de 1930, nunca fuera de las salas del museo después de su restauración.

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Me gustan especialmente los Lancia con matrículas españolas: