Gt 2871 GTX nuevos cambios.

Aqui ya tengo las tapas de silencioso final punteadas, y estoy ajustando bien el agujero de tapa para que el tubo entre bien ajustado.

 

Este es el tipo de fibra que le he puesto, la he comprado en una tienda de motos. Aqui ya esta listo para petardear

 

Ire actualizando lo que queda en cuanto pueda...

 

Buen trabajo evo2, lo del filtro de airé esta muy bien, respira mejor, respetas la caja de origen y si no te molesta para el tema faros... estupendo! cojo nota

Buen escape te estas haciendo, supongo que lo haces directo, sin la curva debajo del maletero, teniendo que hacer la forma en el parachoques trasero.


Salucista

 

La idea es respetar la longitud de origen.

 

El dia que se rompa el del mio, ya se a quien tengo que dirigirme .

Saludos y buen trabajo.

 

Hola, despues de un tiempo que no ando por aqui....
Volvere a actualizar cuando tenga un rato de calma.
naoj, pues estoy bien cerca, creo que ya me conoces, soi de igualada, no se si ahora mismo estoy metiendo la pata y me confundo de persona

 

Jolin, mira por donde .

Pues no has metido la pata ja, ja, ja .............. Yo por el nick no te conocia, pero ahora que lo dices he mirado alguna imagen que tienes colgada, y me he dicho, ese evo con ese color lo tengo visto .

No te preocupes que si me hace falta ese tubo o algo mas .................. si no te has cambiado, te tengo fichado.

Me alegro que andes por aqui . Por cierto, si no pasa nada nos vemos en Lleida el proximo fin de semana, no?

Saludos.

 

Como va finalmente este trasto?

 

Hola, despues de mucho tiempo sin conectarme, voy ha actualizar un poco el post, siento tener esto un poco abandonado, pero no dispongo de mucho tiempo y ganas para dedicar a horas extra jejeje, disculpas a quien sigue mi proyecto y le tengo desinformado.....
Actualizo, el proyecto no a cambiado mucho, progresa pero no lo rapido que gustaria....
La electronica no esta siendo tarea facil, la idea es realizar varias fases de mapa asta conseguir el definitivo.
Sr.Sendo sigue al mando de esta tarea, os colgare una grafica de la primera fase de electronica que se ha echo, las cifras no han estado nada mal, incluso mas de lo que yo esperaba, quedan al menos dos fases mas y aumentar algo mas el soplado, la intencion sera rondar cifras mayores, pero tampoco quiero ilusionarme demasiado

 

Hola, buenas tardes.
Ya estamos aquí de nuevo, retomaremos el tema, como ya dije, me disculpo de tener el post un tanto olvidado, las obligaciones no nos dejan el tiempo que querríamos.
Pues bien, colgare la gráfica, despues de todo este tiempo, he aprendido bastante sobre la repercusión que tienen los cambios y modificaciones de componentes y como ya sabemos todos, los dolores de cabeza que esto trae.
Con el Sr.Evosendo un trato genial, manos a la obra con la electrónica, y despues de varias pruebas, analizamos que el Delta tiene un grave problema de temperaturas de admisión, alcanzando lecturas de mas de cien grados, con la consecuencia de unas perdidas de potencia increíbles.
Empiezan los problemas......
Con temperaturas tan altas, la electrónica no hace otra cosa que retrasar encendido y tiempos de inyección con el fin de poder llegar a bajar dichas temperaturas, sin conseguir las cifras que creía poder tener.
Con este aire tan caliente, el motor suda y los caballos no salen jejejejeSoluciones?...
Pues varias y no todas me gustan o pienso que serán eficientes, lo que esta claro, es que el problema pide a gritos un mega intercooler de camión para contrarrestar el problema.
He buscado soluciones, y las tengo que poner en practica.
De todo esto iré informando y subiendo fotos.

 

Editado el nombre del post, ahora que el tema esta abierto desde hace mucho tiempo, ya teneis una idea de por donde iran los nuevos cambios

 

Qué potencia buscas con ese GT28 ?? Suelen llevar conexión colector para T25 y tendrías que modificar, no sé si todos pero la mayoría sí.

PD: Ahora que me doy cuenta... tú ya llevas un GT2860RS, y ese cambio por un 2871 ? si la diferencia es mínima

 

Pues entonces que se vayan preparando lo mossos .

Saludos.

 

Buenas una pregunta por qué hiciste en 75mm interior o exterior todo el escape alguna referencia ... o pruebas

 

El 2860rs es un buen turbo,de hecho no llegue a pensar nunca que tuviese que cambiarlo por otro de mayor diámetro, el problema que tengo con este actual 2860rs es que solo lo podemos hacer soplar a un 1.0bar, obteniendo unas cifras aproximadas de 280cv mas menos.
En el momento de pedirle al motor máxima demanda, el turbo empieza a soplar generando un soplado max de 1.0 bar en picos, con 0.8bar mantenido, en ese momento de máxima demanda, notamos que el motor quiere dar mas, pero algo no funciona correctamente, hacemos una segunda prueba,apreciamos que la perdida de potencia en esta aun es mayor,algo pasa??...
Empezamos a comprobar diagnosis de la prueba en carretera, sorpresa!!!, las temperaturas de admisión han llegado a una máxima de 102 grados centigrados, desde ese momento dejamos de hacer pruebas y empezamos a buscar donde esta el problema, después de mirar y mirar, observamos que la electrónica recorta combustible a razón del aumento de temperatura....
Ya tenemos al culpable, el turbo excede la temperatura de admisión, la conclusión es que el turbo gira a unas rpm altisimas pero moviendo una cantidad de aire inferior a lo necesario, con lo cual, para conseguir mas potencia, hacia falta soplados mas elevados para obtener mayor caudal, pero, con el inconveniente de el aumento de las temperaturas...
Mirando diagramas de flujo de este turbo ya nos quedo claro que se había quedado pequeño,el intercooler del Delta hace lo que puede, pero ya sabemos que no es lo grande que debería ser para este tipo de modificaciones,mi intención no es la de remplazar el intercooler por otro de mayor medida, los espacios en el Delta son reducidos, y no quiero desordenar mucho el vano motor con grandes modificaciones que ocupen grandes espacios.
Una de las soluciones a sido remplazar el actual turbo por un nuevo gt2871r gtx, este turbo, entre otros que ya contrastemos, es el que mejor deberia funcionar de la familia de los gt28, el modelo superior ya es el gt30 y este ya es demasiado grande para mis expectativas , con lo cual lo desestimo, espero no haberme equivocado en la decisión de este nuevo turbo...
El siguiente paso, sera, la modificación de el intercooler original, pasando a funcionar como watercooler, con estos nuevos cambios espero poder solucionar los problemas de temperatura tan elevados que hacen que mi motor se canse y no rinda jajaja
esto, con gráficas en mano, y explicándolo una persona como Sendo, es mas fácil de comprender, yo intento explicar el problema a mi manera y de la mejor forma que puedo, aunque se que aquí faltan muchos datos importantes de interés, pero que no puedo facilitar puesto que sin dominar dichos datos, lo que aria es confundir y mal informar a las personas.
Con tiempo, ire actualizando el post con las piezas que me vayan llegando para montar.

 

No tengo ninguna tabla de calculo,hace unos años utilizaba un programa que simulaba las medidas de escape segun volumen de aire aspirado y cilindrada de motor, pero tampoco era preciso, a día de hoy, simplemente me baso en la experiencia probada de muchos motores y resultados, a gusto personal, nuestro motor con mecanica de origen, con potenciacion por gestion electrónica, utilizaria linea de 63mm.
Si ya modificas colectores de escape, por unos tubulares, se pierde pótencia e bajo regimen pero se gana en altos, entonces para no seguir perdiendo bajos, dejaria la lines de 63mm, cuando detras de estas modificaciones, ya te lias en ganancias con colectores de admision necesitas tambien mejoras en escape, y es cuando segun los calculos, dependiendo de los cambios que hagas, te puede ser util la de 63mm, o perder mas prestaciones a bajo regimen y pensar en ganar potencia arriba y tener que montar entonces una linea mayor, en este caso 73mm.
Como ya dije anteriormente, yo me vaso en mis experiencias, pero ni trabajo en Abarth ni soi diseñador ingeniero

 

En este foro, creo que existen personas muy cualificadas y preparadas para enseñar muchas cosas y muy importantes e interesantes!!!

 

Gracias evo 2
Era curiosidad jajaj y así aprendo