Lancia Delta II Hpe HF Integrale

Sí, no es un error. Lancia Delta II Hpe HF Integrale... Lo denomino así porqué yo lo valgo.

Siempre ha sido una duda el porqué teniendo los medios y todo más encajando a la perfección, porqué no sacaron este modelo, teniendo las bases del 155 Q4 o del Dedra Integrale.
Quizás porqué querían romper con el Integrale original, quizás por costes, quizás porqué con el autoblocante ya era suficiente... quizás quizás quizás.

Una bella persona del foro (César) empezó a meterme la semilla de canibalizar el Delta II y pasarlo a ser todo lo que el Integrale no fue. Un coche rápido, cómodo, con un confort de marcha a la altura de muchos vehículos de hoy en día (Climatizador y con un compresor como una sandía para que enfríe de verdad) y un chasis muy superior que el de su padre. La verdad es que la cosa pinta bien. El poder tener un integrale camuflado en un Delta II, usable en el día a día y con características iguales o superiores... da que pensar.

Y... empezó la búsqueda. (Mal...asunto porqué no hay vuelta atrás jaja). Me crucé con un 155 Q4 que iba para el desguace en Italia. Gracias a un contacto que tengo, pude sacarlo a un precio razonable puesto aquí. Eso incluye, caja de cambios con el puente delantero, cardan y puente trasero.



Paralelamente, el Delta II murió, con un cilindro perforado y algo más que ya detallaré más adelante. Iba a pasar una buena temporada en el dique seco, por motivos que tampoco no vienen al caso. No obstante, la transformación a 4x4 se podía ejecutar independientemente de la rotura del motor. (Por tener, tengo otro, pero los planes para este Delta II son un tanto radicales... ).

Así que gracias a otro amigo que me ha cedido parte de sus instalaciones empezó la fiesta.

Sinceramente un poco acojonado porqué la teoría dice que todo ha de encajar, pero la práctica ya se sabe. Afortunadamente, César me ha ido guiando en todo momento sobre como han de ir las cosas (y eso siempre da tranquilidad, sobretodo para maldecir cuando las cosas no van bien jajaja).

¿Problemas? Varios, pero el más destacado sin duda ha sido el del depósito. Al no estar diseñado para el 4x4, no entra en el puente trasero. Y tanto el 155 Q4 como el Dedra Integrale tienen "Culo" por lo que tampoco sirve. El depósito del Integrale, tampoco vale porqué quedaría donde los asientos traseros. Así que pocas soluciones había más que realizar uno a medida en Acero o Aluminio. (De eso se encargan los especialistas).



Mientras tanto, podíamos proceder a ir montando el puente, la cardan y la caja de cambios. En el momento que sacamos la original, comprobamos que el embrague (Cerámico) estaba muy desgastado así como el volante motor. Gracias a otro forero (Miguel) me ayudó a buscar un orgánico Bidisco con volante motor aligerado (dios qué dolor al bolsillo ...). Pero así estará preparado para aguantar los CV que le vengan encima...



Poco a poco el "hijo bastardo" va cogiendo forma.

 

Con el puente trasero colocado y el embrague ya montado ,podemos apuntalar la caja de cambios y meter la cardan. Todo encaja, excepto un soporte. No hay problema, se puede hacer.

El soporte NO es el cable, que os veo venir jajaja.



Esto marcha...!!!

El embrague ahora es de empuje por lo que hay que modificar la leva. No tiene más misterio que hacerle un nuevo estriado.



El "poyaque famoso" cortesía de César, me ayudó a conseguir unas manguetas y frenos de Fiat Coupé 20VT. Se caracterizaban por llevar frenos Brembo de doble pistón. Si bien, no son la panacea, mejores resultados darán. Y la mangueta es poner y listos, sin adaptadores ni nada, por lo que todo va rodado. El color amarillo, ha sido un error, pero de momento se queda así. Ya las pintaré rojas o Naranja...!

El "Poyaque2" los discos de frenos. He elegido unos TAROX tanto para delante como atrás, rayados y perforados. Veremos a ver los resultados.




Seguiremos avanzando acontecimientos, conforme tengamos las fotos del depósito y encuentre las del embrague (Era muy bonito )

 

Que maravilla, va a ser una mala bestia. Animo y a seguir viendo los avances jejejej.
Un saludo.

 

Hola StuKeR.
Animo con el proyecto ; esta vida son 4 días. Si tienes esa ilusión y sueño ; pues sencillamente hazlo.
Saludos.

 

Bendita locura... Ya me contarás cómo es la película de homologar eso.

 

Buenos días. Menuda bestia ese HPE 2.0! , el único inconveniente que veo es el tema de homologación, pero como te comentan los compañeros, si es tu ilusión crear un HPE Integrale.. a por ello! Mucha suerte y ya nos cuentas StuKeR. Desde luego va a ser el Delta HPE Integrale más exclusivo del mundo.. posiblemente el único. Me encantan esos discos perforados! Felicidades y ánimo que poco a poco la transformación va a ser un hecho.

Saludos Lancistas!

 

Estas haciendo realidad el sueño que mas de uno tuvimos , bravo!!

 

No quiero verlo..... ..............no quiero verlo ..............................................que la envidia me corroe................................pero envidia de la sana eh

Ahora en serio, quién pudiera hacer lo mismo que tu ..................me quedo atentísimo a este post............................pedazo de coche exclusivo vas a dejar..............................como han dicho otros , un sueño hecho realidad para los amantes del Delta II. Ánimo y al toro

 

¿Y no te vale el de los delta II 2000 16 V atmos de las primeras series ?????? Mira que creo que ese es diferente al que cualquier hpe........e incluso vvt...
he visto en el eper que parece que lleva un hueco como para la transmisión , pero quizás no sea suficiente........

 

Este creo que es el de los 2000 16 V

 

No sirve,

Tengo ese depósito de un donante... ya lo comprobé en su momento U_U.

Respecto a la homologación... Don't worry be happy. Todos los problemas a su debido momento.

 

Hay alguna que otra creación por ahí... pero realmente pocas.

Iré despacio para hacerlo bien. Aunque sea una aberración y el coche no esté de origen y bla bla bla, cuando esté acabado, no se sabrá diferenciar si era así de origen o no ya lo veréis.

 

Fantástico proyecto. Felicidades!

 

Muy buenas StuKeR. Seguro que va a parecer de origen, lo que me cuesta creer que haya otra unidad de Delta HPE 2.0 con esa transformación tan currada, sobre todo por el tema de homologación. Pero exclusivo como ningún otro Delta HPE!
Con paciencia y haciéndolo bien seguro que tendrás más opciones de homologarlo.

Saludos Lancistas!

 

Bueno, mi idea es ir a la ITV y decirles acordaros que necesito patines porqué es un delta II integrale . Las probabilidades de que hayan visto otro delta II son muy escasas jajaja.

 

APLAUDIR hasta que me sangren las manos!!

 

Ja.ja.ja.StuKeR.
Eso que comentas de la ITV ?debe ser una.broma.no?.
Tu ya sabes que en el permiso de circulación y ficha técnica pone que el coche es tracción total.
Y en delta mk2 no lo pone.
Saludos.

 

No lo pone. En ningún coche que he tenido 4x4. (Y son unos cuantos)

 

Hola StuKeR.
Tienes razón en parte ; porque mi 8v.no pone que sea 4x4 .Pone Denominación Comercial.
" Delta HF integrale ".
A lo mejor el operario de la ITV es tonto y no sabe

 

Llegaras a la ITV y le dirás que te ponga los rodillos para 4x4 ; y el operario no verificara los papeles.
Tontos no son ! La primera ITV.que pase cuando restaure el coche me tiraron por el Arelon ; y le pregunte que como sabia que mi coche no llevaba alerón de origen y me dijo que ellos tienen una ficha mas completa. A lo mejor se tiro un farol y conoce los coches y sabe que solo lo llevan los EVO.