1. Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies. Más información.

Transformación Lancia Delta II 1.8 16v

Tema en 'Lancia Delta II (1993-1999)' iniciado por Fran_PHG, 20 Ene 2018.

  1. Baltasar Lancia

    Baltasar Lancia Lancista Gurú

    Esas llantas son en 15?
     
  2. Baltasar Lancia

    Baltasar Lancia Lancista Gurú

    Yo coincido contigo siempre que visualmente se mantenga original , pero un coche optimizado de motor,suspensiones ...creo que es mejor que lo de serie.
     
  3. vbr250

    vbr250 Lancista Gurú

    Háblame de esas Montecarlo...
     
  4. StuKeR

    StuKeR Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Son llantas. Están solteras, aunque van acompañadas de sus neumáticos a todas partes :D
     
  5. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Pero optimizado de motor según...a la larga puede ser perjudicial para la vida de ese motor, me refiero a los chips de potencia, los motores vienen preparados de construcción con sus tolerancias y están diseñados para aguantar muchos kilómetros con un mantenimiento y con los cuidados que todos sabemos, yo siempre he escuchado que los motores modificados o tocados ya no duran lo mismo. Pero bueno, seguro que muchos de vosotros sabéis mucho más que yo de mecánica y sabéis de lo que habláis. Seguro :thumbsup:
     
  6. Miguelon

    Miguelon Lancista Gurú

    Vuelve "el tema".

    Estos coches los tenemos para hacernos felices. Y si le hace feliz ponerle un motor de tractor en el asiento del acompañante, pues perfecto.
    Ya sabéis , "el gato es mío y me lo xxxx cuando quiero". ;);)

    Eso sí, cuelga todo el proceso de modificación aquí.
     
    A Fran_PHG le gusta esto.
  7. StuKeR

    StuKeR Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Nah, mi ex 16v iba siempre a fondo y funcionaba... y te aseguro que de serie... poco :D
     
  8. Lanzista

    Lanzista Lancista Novato

    bufff,cuanto daño están haciendo los programas Americanos tipo Gas Monkey....
     
    A SEYMAN, JOSELM y Baltasar Lancia les gusta esto.
  9. toxico

    toxico Lancista Gurú

    Depende.....
    Porque vayas a ver una película un súper man no te vas a tirar por la ventana de una sexto piso. Y si lo haces debes de notar con que te puedes hacer algo daño.
    En gas monkey garage han hecho preparaciones muy buenas y casi siempre de coche aptos para recibir cualquier elemento de cualquier otro coche además de un gran mercado de repuestos y o piezas adaptables a casi todo. Es es America. Y la Fiat no es la GM. Bueno, ahora si pero me refiero a la de antes. No es facil de hacer eso con los coches de aquí. Los swap que he visto son para dar exclusividad ya que se invierte mucho, mucho dinero-tiempo. Hacer un swap para sacar un coche que ya existe es..................digno de admiración aunque totalmente sin sentido pero cada uno se gasta los cuartos y su tiempo como quiere. Siempre es mejor eso que ir a robar o hacer cosas malas y preocupar a mamá.
     
    Última edición: 26 Ene 2018
    A SEYMAN le gusta esto.
  10. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    A SEYMAN le gusta esto.
  11. vbr250

    vbr250 Lancista Gurú

    Qué g********s eres, pero qué bien me caes :D

    Imagino que son de 15". ¿Las vas a vender?. ¿Precio y estado?.
     
  12. vbr250

    vbr250 Lancista Gurú

    Eso no es exactamente así. Los motores vienen optimizados, sí, pero para un rango muy amplio de uso. Date cuenta que el fabricante tiene que hacer un coche que valga lo mismo para el quemadete que va siempre a tabla que para el abuelete que va despacio o la madre que va a llevar a los niños al cole. Pero con una repro y cuatro cosillas más, lo puedes adaptar más a tu gusto si te gusta el toque deportivo. O al revés, hacer una programación de motor menos agresiva y conseguir que gaste menos. En cualquier caso, estás modificando los márgenes del fabricante, sí, pero es que hay muuuuuuuuuuuuucho para recortar.

    Hay coches con repro que han durado tanto como uno sin tocar. Eso sí, si se hace una preparación, hay que hacerla bien. A muchos la repro les acaba jodiendo el coche, pero porque se empeñan en sacar 200 cv de un motor que originariamente tiene 100, no hacen un log del motor antes de reprogramar, no mejoran refrigeración y engrase (sobre todo del turbo), etc., etc. En el caso concreto que nos ocupa, los Delta, esos motores que venían de serie con 200 cv, en competición se movían en cifras de 300-350 cv., así que tú verás...
     
    A Fran_PHG y JOSELM les gusta esto.
  13. StuKeR

    StuKeR Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Un supercharger!!!!!!

    No es broma, pero a mi se me pasó por la cabeza la idea de un compresor + turbo para el HPE. El problema es ubicar el compresor y las tomas de aire y demás... pero ojito que conviertes el HPE en un S4 de la época :D de 1000 a 4000 rpm el "volumex" y de ahí el High Precision Turbo hasta las 8500-9000 RPM...

    Uhmf... uhmf...

    He de darle vueltas jajajajajajaja.
     
    A SEYMAN y oliadri les gusta esto.
  14. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    si quitas el compresor del clima...........pero claro con un tracción delantera?:barefoot::barefoot::barefoot:
     
  15. StuKeR

    StuKeR Lancista Gurú Miembro del Club Lancia


    Mi HPE es "Integrale" :D

    Antes de quitar el clima (JAMÁS), le quito la dirección asistida y la meto eléctrica, aunque sea en el maletero :D
     
    A oliadri le gusta esto.
  16. Fran_PHG

    Fran_PHG Lancista Novato

    Tenéis razón en muchas cosas... pero noto que le falta mucho empuje al motor... y plantearme meterle otro motor? es decir, guardar el que tengo y meterle otra motorización.. Eso sabéis si se ha echo? El tema de chapa y pintura, clarísimamente le hace falta, que también se lo pretendo hacer, pero creo que me preocupa mas el tema de suspensiones y si podremos meterle un buen cacharro bajo el capó...

    Si alguien me lo cambia por un integrale.. se lo llevo mañana mismo!!

    De suspensiones, tengo unas ta-tecnics roscadas que me aseguran que le sirven. Porque otro problema que estoy viendo, son las piezas.. no hay nada para este coche ya...

    Esto es lo que tenemos, y nos gustaría hacer algo original con este Lancia... Si se os ocurre algo, y queréis compartirlo, sería genial, al fin y al cabo todo el proceso, queremos grabarlo y compartirlo... esto mismo hemos echo con un mini del año 90 y hemos conseguido 16000 seguidores en FB y 5000 en YouTube (siendo mejor blog del motor 2017. Premio por el periódico 20min)

    Muchas gracias!!!!!

    www.petrolheadgarage.com
     
  17. StuKeR

    StuKeR Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Por poder puedes hacer mil historias.

    Mi delta II lo estoy convirtiendo a "integrale".

    Mi Patrol GR lo he pasado de 2.8TD a 4.2 TD con turbo TGV porteado (Tiene una caracola como mi cabeza :D ) y con colector 6 a 1.

    A mi lada niva le puse 4 trompetas en los carburadores.

    En mi 944 le hice la admisión con trompetas y admisión de papillon (de GSX-R hayabusa)

    Como ves, por poder puedes hacer. El motor, le puedes poner tan grande como te quepa. Y si no, le cortas la vigueta central, le sueldas unos MM de chapa y se la resueldas :D
     
    toxico, Fran_PHG, vbr250 y otra persona les gusta esto.
  18. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    :D:D:D:D:D:D:D
     
  19. vbr250

    vbr250 Lancista Gurú

    Nosotros viendo a los de Gas Monkey y te tenemos a ti aquí. Tío, habla con los de Discovery, que te hacen un programa fijo :D
     
  20. vbr250

    vbr250 Lancista Gurú

    Por poder, puedes meterle el 2.o turbo de los Delta/Dedra integrale, Delta II HF HPE, Alfa 155 Q4 y Fiat Coupé seguro. Y en diésel, según me dijeron en servicio oficial, se puede meter cualquier 1.9 JTD, pero imagino que tirais más por gasolina. Desconozco si se pueden acoplar otros motores.
     

Compartir esta página