Hola , tengo un lancia dedra 1.8 cat y me gustaría quitarle el catalizador y ganar algún cv y algo de sonido. Desconozco el tema y por eso os pido ayuda , porque no se si hay alguna alternativa legal que me haga ganar algunos cv , también donde podría comprarlo , etc ... Así que espero vuestra ayuda y gracias de antemano , un saludo .
No te lo recomiendo Baltasar, en la itv no te pasaria sin el catalizador, despues la potencia que te va a ganar el coche son 4cv, tampoco es un gran beneficio. Despues ahi has de poner un supresor de catalizador, y tambien cuesta su dinerito. Si aparcas en tu garage o en un sitio cerrado cuidado con las emisiones que salgan.
Supresor de catalizador: qué es y para qué sirve Leete esto y el ultimo parrafo quiza sea el que más te conviene.
Yo si no fuera porqué no tengo un elevador... Le pondría un supresor pero con calderín para que el turbo cargue... En tu caso, tubo directo. Pero tendrás el engorro de la ITV.
Lo más fácil es tubo directo, el problema es que en la ITV van a ver que no está. Por gases tampoco creo que hubiera mucho problema.
Hombre, por poder, puede abrir el catalizador, vaciarlo y volverlo a soldar (Una persona muy fina lo puede hacer sin problemas). Se pinta y aquí paz y luego gloria, pero yo estoy casi seguro que el valor Lambda en la ITV no lo pasará...
Yo ya me he hecho a la idea de montar y desmontar cada itv , pero quizás por esos 4-5 cv me renta el esfuerzo , no se como lo veis...
Lo hice en el Audi 100 y fue de lo mejor que hice. El cambio fue significativo. Vaciar y soldar. Pero te aconsejo de soldar un tubo por dentro para conducir los gases (no sé si me explico). En la itv zero problemas. El mío aún así daba muy por debajo de lo permitido.
Siempre se puede probar a utilizar un catalizador "viejo" de otro coche, abrir, vaciar, soldar tubo interior, cerrar, pintar y probar a pasar ITV. Si suena la flauta... estupendo, si no a colocar el original y listos.
¿El coche era español de "origen"?. No recuerdo si aquí había versión catalizada del Audi 100, porque quizás el coche en España se vendía sin catalizar (creo que se empezó a usar en el ´93) y por eso no había problemas en la ITV, porque los valores de referencia eran otros.
Todos los 100 2.3 C4 eran catalizados 133cv. El 100 2.3 C3 no catalizado 136cv. Además creo que todos venían de Germany. Yo además tenía tubo escape inox Don Silencioso. El cambiar solo el escape no se apreció prácticamente ninguna mejora sin embargo después de vaciar el cata la mejora fue muy notable. Quiero pensar que ahí influyó el escape "Sport".
Si, venían todos de Alemania pero adaptaban algunos modelos a los mercados concretos. Por ejemplo en España no había Audi 100 Diesel (sin turbo), ni 1.6, ni 1.8.... Eso pasaba tambien con los catalizadores, en los mercados en los que no era obligatorio o no había gasolina sin plomo no lo llevaban.
