Hola a todos. Mi nombre es Jesús y os escribo desde Madrid. Hace algún tiempo que me registré, y después de leer algunas de las últimas presentaciones (¡enhorabuena por vuestras máquinas!), me he decidido a hacer lo propio. No dispongo de ningún Lancia, de momento al menos, ni soy un experto, aunque sí soy seguidor de la marca, especialmente de algunos de sus modelos: - Lancia Y10: guardo gratos y a la vez muy ingratos recuerdos de este coche, en color rojo e interior de terciopelo de color camel si no me falla la memoria. Era "una cucada". - Lancia Delta HF Integrale: qué decir de este coche... Además, le tengo un especial cariño por uno de radio control con motor de explosión que conservo de mi adolescencia, y que a ratillos estoy intentado volver a poner en funcionamiento. A ver si pronto puedo ilustrar un poco el tema. - El Lancia Delta II HF también me gusta. Y el Lancia Thema 8.32... - También en la Jornada de Puertas Abiertas del Circuito del Jarama suelo pasar por la zona de Lancia a disfrutar de los coches allí reunidos. Espero repetir este año. - Y una curiosidad que me he encontrado hace unos días tirada junto a un contenedor : Espero aprender, aportar algo y disfrutar por aquí. Gracias de antemano. Saludos
Bienvenido Jesús a lANCISTAS.. la gran familia lANCISTA y el lugar de culto de los amantes y apasionados de los lANCIAS . Me gusta tus gustos lANCISTAS y tu admiración por algunos de sus muchos modelos icónicos.. como el Grale y el 8.32 By Ferrari dos tremendos carrazos y maquinones sin igual que hoy son preciadísimas joyas y bien cotizadas . Del Integrale.. que vamos a decir.. una brutal y extraordinaria máquina de traccionar.. junto con otros iconos del WRC en su momento.. Lancer Evolution (toda la saga desde el I al X..especialmente para mí de los EVO el VI con la edición Tommi Mäkinen y el IX son mis favoritos) Impreza STI.. el Escort RS Cosworth y del Thema 8.32 By Ferrari un carrazo que combinaba elegancia, lujo y altas prestaciones con su brutal 2.9l V8 32V en su momento un prodigio unas prestaciones de mucho nivel, heredado del 308 GTB, pero rebajada la cifra de potencia en el Thema a unos muy respetables para la época 215 cavallazos. Junto con el Opel Lotus Omega... dos máquinas impresionantes.. ese pedazo Omega Lotus, creo recordar con un 6 cilindros en línea 24v Biturbo (doble turboalimentación), con turbinas Garrett heredadas de la compertición. Un enorme intercooler, refuerzos en el bloque, pistones forjados Mahle… estamos hablando de la década de los 90.. la caja de cambios manual de 6 relaciones creo que era la del Corvette ZR1, piezas de alto rendimiento que contribuyeron a una potencia final de 382 cavallazos, el BMW M5 E34 de la época lograba una potencia máxima de 315 cavallazos con un 3.6l si no estoy equivocado con 6 cilindros en línea como buen BMW y atmosférico, le tenía mucho miedo al Lotus Omega.. eso sí aún así, muy por encima ellos del Thema 8.32 By Ferrari, de los M5 y 190 EVO con un 2.5l 16v atmosférico que rendía creo recordar, 235 cavallazos en el EVO II, el EVO I se quedaba en los 195cv.. que eran rivales directos pero tanto el Mercedes 190 EVO 2.5 16v como el Thema 8.32 By Ferrari se quedaron por debajo.. la prensa especializada afirmó en 1990 que el Lotus Omega era realmente más rápido y podía llegar hasta los 300 km/h.. el buque insignia de Opel en la época. Su habitáculo también impresionaba: asientos deportivos Recaro forrados en cuero negro, un volante deportivo y un discreto velocímetro tarado hasta los 300 km/h. Sutil, pero sin lugar a dudas un registro impresionante para la época! Nunca debe ser olvidado. Disculpas por el ladrillo y bienvenido Jesús, esperamos verte a menudo por aqui. Un cordial saludo.
Muchas gracias por la acogida. ¡Y por ese interesante párrafo, JOSELM! Me he acordado de otra pequeña anécdota relacionada con Lancia y que cuento por si a alguien pudiera interesarle: hace unos 15 años, en la prueba de aceleración de una concentración tuning de un pueblo de Castilla, llegaron a la final un Clio Sport 182cv y un Lancia Delta II HF (amarillo si no me falla la memoria); tal fue la igualdad, que tuvieron que hacer 3 "carreras" para desempatar. Lo que no recuerdo es cuál de los dos fue al final el más rápido en esos primeros metros saliendo desde parado... Saludos a todos
Muchas gracias. Intentaré aportar y pasar por aquí lo más que pueda, aunque sea para leer los últimos temas, ya que por desgracia no dispongo de mucho tiempo libre. El HF Integrale de radiocontrol al que hacía mención en mi presentación es similar a éste: Saludos
Muy buenas naoj. No puedo estar más de acuerdo contigo! Es el apartado que falta en éste nuestro genial foro lANCISTAS. Soy también un apasionado de las réplicas de coches a escala y en el mundo de los RC y Slot Estoy muy metido en el mundo del Scalextric y tengo varios y diferentes tipos de pistas y coches, Debemos introducir un apartado de RC y Slot. Sería rizar el rizo en éste foro perfecto y muy currado . Un cordial saludo lANCISTAS
