Con la tela ya reparada del asiento conductor y el bolsillo rehecho de nuevo con el material que compre (total de ambos 5 € ), ahora a sanear la carcasa metalica y despues ya montar . . . . . Seguimos. Saludos.
Esa es una de las razones por la que me he puesto con ellos, porque de lo contrario entre tela original, llevarlos a un tapicero, limpiar y pintar, etc . . . . seguro sale por un pico y si no hubiera tenido las herramientas, comprarlas expresamente para esta recuperacion, pues creo que tampoco hubiera valido la pena. Al tenerlo mas o menos todo es lo que me animo y por unos pocos euros y con un poco de imaginacion sabia que podria tenerlos en buenas condiciones. Solo de desmontar y montar seguramente ya se hubiera ido un poco, porque menuda faena . . . . se pueden desmontar pero no estan pensados para que se hiciera nunca. Pero bueno, tambien me apetecia . Hoy he desmontado la tela y lavado el del asiento del copi. Tambien he cepillado el oxido de las dos bases y posteriormente las he pintado. Me quedara hacer el bolsillo trasero como en el otro para que esten los dos asientos a juego y me guardare el retal de recambio porque este asiento esta bastante bien todavia y sin apenas desgaste. Limpieza y cepillado de oxido. Cabina de pintado y secado Ya queda menos. . . . . Saludos.
Ya tengo listo y recogido el lavado del asiento copi y los dos bolsillos traseros listos. Intentare montarlos con calma en breve y espero que queden bien porque despues de observar el resultado final de todo en general, me alegro de haberlos rehabilitado. Para hacer el montaje solamente me hara falta fabricar los ganchos nuevos para sustituir los viejos y oxidados con el alambre que compre de 1.8 mm de grosor. Hoy me he dediado a terminar uno de los bolsillos pendientes y el saneado ( cepillado y lijado con aceite) de todas las varillas metalicas y ganchos tambien metalicos de las cinchas de sujeccion del inferior de los dos asientos. Para acabar pintura color aluminio o plata y casi como nuevos. Material antes de sanear. Trabajo de chinos . Ya pondre alguna imagen de cuando esten montados y el paso a paso para desmontar los asientos por si alguien le puede interesar este tema. Saludos.
Pues listos . De momento y mientras no tome otras imagenes con una camara o algo mejor que la m . . . . . da de movil que tengo, pondre estas. En ellas no se aprecia bien el buen resultado final y las editare cuando tenga de mejores. Era arriesgado pero al final no me equivoque con la idea de intentar recuperarlos y menos ahora despues de ver como han quedado. Un trabajo por momentos un pelin complicado, pero con paciencia y un paso a paso, para nada imposible realizarlo sin experiencia. Intentare explicar el paso a paso de manera sencilla para desmontar el despiece del asiento y alguna herramienta que he utilizado que creo necesaria para el mismo. Tambien algun material que utilizado para renovar el montaje. Saludos.
Primer paso desmontar los soportes articulados y ajuste que unen el asiento cin el respaldo. Cuidado con estos tornillos que llevan liquido autosellado. Utilizar llaves de allen de buena calidad. Con las dos partes ya divididas, segundo paso empece por desmontar el respaldo. Meter la mano como se ve por el hueco de la parte superior del respaldo y coger el perfil de plastico que sujeta en el interior con un tirante metalico. Una vez liberada esa parte ya podemos tirar de el y desmontar. Solamente hay que despegar de unas tiras de cinta adhesiva de doble cara que hay en la carcasa metalica del asiento.
A continuacion levantar con un destornillador plano no muy grande las patillas que sujetan la varillas metalicas y asi liberamos parte del tapiz. Siguiente paso desmontar el bolsillo trasero del respaldo. Utilizar con cuidado un destornillador plano fuerte u otro tipo de palanca plana para hacer fuerza y cambiando de lugar hasta liberar todos los puntos de anclaje.
Despues para desmontar el reposacabezas hay que levantar la espuma para poder ver los dos clips metalicos que tambien hay que sacar. Los dos aros de plastico negro hay que sacarlos de la tela donde van a puestos a presion con su prisionero tambien de plastico. Desmontar la tela del reposacabezas es facil, solamente hay que des clipar de su chasis metalico dos perfiles de plastico similares al marcado en el circulo. Guardar la especie de gasa blanca que se encuentra entre la tela y la espuma en las zonas de orejas respaldo y asiento. En la foto la he marcado en el reposacabezas que tambien la lleva. El resto de tarea para el despiece de la tela es muy parecido, liberar patillas metalicas para soltar varillas y para otras uniones de las partes de tela con la espuma se han utilizado grapas o anillas metalicas.
La parte inferior es mas de lo mismo, pero algo mas sencilla. Para el montaje haremos lo mismo siguiendo los mismos pasos. Yo he aprovechado para renovar y sustituir todas las anillas, cinta adhesiva de doble cara, etc . . . .
Hay una parte del trabajo de desmontaje en la que hay que tener mucho cuidado para liberar la zona central de tela con la espuma, tanto en la parte asiento como respaldo. A ver como lo explico para que se me entienda. Tanto la tela como la espuma tiene varillas y ambas estan unidas por anillas metalicas. No se os ocurra tirar pensando que en esos huecos del asiento y respaldo estan encolados o algo parecido. La varilla que esta en la parte de la espuma esta insertada en la misma, con lo que si tiramos de ella, la espuma se rompe y luego no se puede sujetar de nuevo. Lo que hay que hacer es sacar las anillas que sujetan ambas varillas metalicas. En la parte de la tela quedaran insertadas sus varillas y en la parte de la espuma las suyas. En mi caso las varillas de las espuma ya las deje puestas y no las saque, solamente desmonte y repase para mantenimiento las que estaban montadas en las telas. Creo que con las imagenes se entendera bien lo que os comento. Para liberar todas las anillas metalicas utilice unas alicates para sacar arandelas seiger que abren al reves.
Pues aparte de lo que ya comente al inicio de los materiales utilizados, alambre 1.8 mm para hacer anillas, las telas con tonos grises para fabricar los bolsillos, pintura, algo de cola de impacto para las zonas grapadas y bolsillos, las propias grapas tamaño grande y alguna cosilla mas . . . . . tambien añadiria la cinta adhesiva de doble cara. He flipado como pega . Aqui en la preparacion de las zonas a encintar preparando ya el montaje. Se me olvidaba . . . . . en la parte inferior del culo de los asientos entre la espuma y los tirantes habreis visto que que se ve un fondo blanco en vez de la propia espuma. Es un material tipo tela que es aislante de humedades, etc . . . Este lo tenia y he creido que hay quedaria bien como remate y proteccion. Este es un trozo de retal de la tela que os comento. Por una parte es color metal o plata y por el otro lado blanco. La parte plateada ha quedado en contacto con la espuma.
Salve Naoj Fantastica presentacion! Gracias por compartir tu experiencia. Y felizidades por el resultado. Saludos Autolux
Gracias Autolux . Siempre puede haber alquien que se anime y ya tiene una pequeña guia. La verdad es que no se aprecia bien el resultado en las imagenes del final, pero espero poder cambiarlas . . . . . . . Un saludo.
A nuestra manera todos y cada uno de los que andamos por aqui, enriquecemos este pequeño gran foro . Ya lo he comentado en alguna otra ocasion, para mi es un placer poder participar a mi manera y pertenecer a este grupo - familia Lancista. No es para nada un sacrificio aportar todo lo que puedo y hago, todo lo contrario. Gracias masan, solo espero poder seguir dando aqui la vara durante mucho tiempo o mientras me dejeis . Saludos.
Te ha quedado genial, costuritas!!!! . Yo aún le llevo a mi madre los pantalones para que me haga los bajos.
Gracias Miguelon . . . . Cuando quieras te hago un zurcido . . . . . Hoy he aprovechado y les he puesto unas bolsas de burbujas con la medida justa para cubrirlos y protegerlos. No quiero que ahora despues del trabajo que me han dado para recuperarlos, se me jo . . . . an de nuevo. Saludos.
Ojo con cerrar muy bien esas bolsas. Piensa en las fundas de los coches, que dicen que han de ser impermeables pero transpirables para que no se oxide la carrocería. O ponle unas bolsitas de silica para la humedad.
Ya habia pensado hacer unos agujeros para que transpiraran. . . . . Gracias Miguelon, lo de las bolsitas tambien es buena idea . Un saludo.
