Hoy me entretenido con la simulacion exterior de cubrecarter que me fabrique y que salio hablando de ello con Diego px en un tema abierto por el. No se si al final lo dejare puesto, falta pulir el acabado y ajuste, pero si lo dejo montado simulando el exterior de los cubrecarters de la epoca de rallyes, sera con una finalidad mas util o almenos eso creo. La historia es que poniendolo al reves, porque de lo contrario me he dado cuenta que tapa el refrigerador del cambio, queda de manera que la rampa ayudaria aportar mas aire atraves de las rejillas de ventilacion con el beneficio que eso daria al motor. Sujetarlo a sido facil aprovechando los tornillos de otros utiles. En esta imagen se pude ver lo que comento de la rampa. Repito, no es definitivo que lo deje montado pero si cuando lo tenga pulido y acabado veo que queda mas o menos decente igual me lo pienso y lo dejo. Abro paraguas Un saludo.
Muy buenas naoj. No hombre, no pasa nada, es entendible que a veces según como y el que, se puede mejorar, sobre todo cuando algo está deteriorado o en mal estado que con la edad de nuestros coches es lo normal, pues no pasa nada. Lo importante naoj, es que es tu Grale y nadie ha de decirte cómo está o deja de estar, tú estás muy contento con él y además lo tienes impecable y espectacular. Que ademas todo se lo has hecho tú Así que tranquilo, lo importante es que es tu Grale y llevar con mucho orgullo que todo es tu trabajo. Un cordial saludo amigo!
Todavia hay oportunidad de encontrar material original, pero como dije anteriormente he preferido cambiar algunas cosas puntuales intentando rememorar algunos momentos. Soy consciente que estos cambios no sean del agrado de todo el mundo y lo respeto, pero es que en este tema posiblemente yo sea mas flexible. Podriamos decir que es mi propia serie limitada de integrale y desde ahora prometo que no habra mas cambios esteticos, solo mantenimiento . Un saludo.
Ya realice este trabajo en el inicio de la compra, aunque fue muy por encima y lo mas gordo, con el cambio de reten del diferencial me he dado cuenta que podia con mas tranquilidad mejorar y repasar agunos detalles que he visto. Ahora puedo estar tranquilo durante una buena temporada. He limpiado a fondo muchos rincones que habian y algun desperfecto tambien. He repasado varias cosas de pintura despues de primero hacer un buen desengrase. El resto repasar, limpiar y dar una buena mano de antigravilla. Al final he desmontado el semi protector de carter que me fabrique. No me gustaba como quedaba Saludos.
Tanto trabajo es porque creo que merece estar en las mejores condiciones posibles para su proximo aniversario 1989 - 2019. Un saludo.
Pero así no se trabaja, tanta limpieza, tanta pulcritud......, y el aceite y grasa por los suelos y en el coche?, donde están?. Un saludo.
Pues no se si se trabaja asi o no, pero es la única manera de trabajar que conozco . . . . El aceite y la grasa no te preocupes, que estan donde tienen que estar Saludos.
Que hablais joer, estamos ante un motor de competición, curtido de rallyes, de tierra, de piedras, asfalto, de golpes, y reparaciones in situ, de aceite salido de sobrepresiones, de roturas de motor y de turbo etc. y va el Joan y lo tiene impecable, impoluto, impecable, con efecto brillo y preparado para pasar la prueba del algodón........ no es normal. Motor del lancia delta integrale en su salsa, despues de competir y ganar, como ha de ser.....
Eso es de marranos, el motor (y el resto del coche) han de estar siempre limpios. Si se ensucia, se vuelve a limpiar. Parecido se trabaja lleno de mierda que con todo limpio.
pero si eso es el motor de un tractor por lo menos . Dejamelo a mi y ya veras como lo dejo . Un saludo.
Posiblemente penseis que es de locos tener el coche asi, el de diario os puedo asegurar que no lo esta ni de lejos, ni lo estara, pero para el integrale todo cuidado es poco. Es mi manera de rendir homenaje al que fue un gran campeon. Un saludo.
Si eso es de locos, lo mío ya es de camisa de fuerza y habitación acolchada, porque hasta los coches de diario los tengo que se puede comer en ellos. @Carlos Lancia puede atestiguarlo.
Madre mía!! , desde luego si ese motor funciona correctamente es para darle un premio a la fiabilidad absoluta.. , hombre en un coche de Rally extremo.. barro, tierra, dunas.. como los Dakar o incluso en el WRC que la mayor parte de los tramos son de tierra es normal que los motores acaban así de polvo y suciedad.. pero los limpian bien, los vuelven a poner a punto incluso reparando y ajustando lo que sea necesario para que esté óptimo para el siguiente Rally . Saludos lANCISTAS
Sabiendo eso ya me quedo mas tranquilo . Un saludo. PD: No sabes lo que me alegraria leer que has podido solucionar lo de tu Dedra.
Lo del Dedra mucho me temo que va para largo. Porque claro, hay motores de desguace, coches enteros, pero luego pienso que a esos motores me va a tocar cambiar retenes, juntas de admisión y escape y demás y pienso que va a ser más dinero para que luego, a lo mejor, me dure 20.000 kms, porque no se cómo están... y claro, la opción es un reconstruido, pero ya se me va a más pasta, aunque voy a lo seguro. Pero eso supone que tarde más tiempo en tenerlo en orden.
