A ver mecánicos y especialistas en el tema !! el Delta 16v me hace un cla, cla, cla... En teoría lo hace en la parte alta según mi estetoscopio (palo de madera ). Lo hace ya a ralentí. Le pasé la galga a las válvulas, las de escape están perfectas, las de admisión 3 de ellas están a 0,30 mm y una a 0,27, las otras bien. Según manual tienen que estar a 0,35+-0,04, es decir tengo 4 con poca holgura Puede ser eso el problema del cla, cla, cla... ??? es que pienso que ese típico sonido lo debería hacer cuando tienen más holgura de lo normal, y este caso las mías lo que tienen es menos holgura, están más pegadas a la leva vamos. Me tiene un poco acojonao porque el ruído de casquillos biela/bancada suele ser similar, y como sea de parte baja... le meto fuego al coche y me cuelgo ya que tiene todo nuevo en la parte baja
Es muy raro Corse.Por ese algo menos de abertura de taques no pasa nada y menos para que haga por eso ruido el motor.Prueba que todos los puentes que abrazan los arboles de levas estén bien apretados y que todas las bujías tambien.Puede que algun muelle o cazoleta este tocada y no midas bien la separación de taques .Revisalo otra vez por si acaso lo demás no fuera.. Espero no sea nada.Un saludo lancista.
En mi infinita ignorancia en lo que a mecánica se refiere, ¿puede ser falta de engrase en la parte de arriba del motor por baja presión de aceite?. Saludos.
Solo pueden ser tres cosas, o manecillas de una biela, la distribucion mal calada o la junta de culata con una fisura.
Distribución no, está perfecta. Tiene un ralentí perfecto además Junta culata tampoco, compresión perfecta y no gasta ni agua ni aceite ni nada parecido XDD Manecillas biela tampoco... pienso... , acaso casquillos que fué lo único que se le tocó a la parte baja, los casquillos todos nuevos y un cigueñal en buen estado que era de otro Integrale. A ver cuando le haga el reglaje de válvulas... como le sienta y si mejora. Seyman, si fuese muelle o cazoleta de válvula tendría que desmontar culata sino no hay manera humana de saberlo, porque las válvulas a la vista suben y bajan sin problema
Para mirar cazoletas y muelles con quitar los arboles de levas ya los verías y podrías ver las cazoletas y muelles,pero claro solo desmontar cazoletas.Yo para quitar los muelles utilizo un comprobador de compresión que me sujeta las válvulas sin quitar culata,pero cualquiera lo podrá hacer con una cuerda metida por la rosca de la bujía o a veces en algunos motores con subir los pistones ya vale.Un saludo lancista.
Para que la junta de culata este dañada, no necesariamente a de gastar agua o aceite, yo tuve una experiencia con una junta, cuando la monte ya no me gusto como quedo, no quedaba bien plana, una mierda de junta, no dire fabricante, pero ya no quiero nada de ellos, ni los tornillos, pues se monto, se puso en marcha y fue bien, pero al poco empezo a sonar un ruido metalico como de biela y el motor funcionaba bien y era una pequeña fisura en los aros de la junta entre el cilindro 2 y 3, las explosiones se pasaban de uno al otro, por la mala calidad de la junta de culata, toco desmontar de nuevo. No digo que le pase eso al tuyo, pero es una posibilidad, se tendria que empezar moviendo a mano el cigueñal a ver si hace algun tope mecanico o rozamiento, si no, tocara desmontar para verificar piezas. Sobretodo, si tu motor es turbo, asegurate que la junta de culata es la suya, las calidades no son las mismas en los turbos y en los atmosfericos, aveces en las tiendas te dicen, "no tengo la tuya, pero toma esta otra que es la misma". Comprueba que no se haya rebajado mucho la culata y el bloque y hagan tope los pistones, a mano no se nota, pero con inercia si.
Y el ruido te lo hace con el motor frio o a medida que va cogiendo temperatura? o de ambas maneras?. Porque entonces si que a lo mejor se podria hacer algun descarte. PD: Ni te cuelgues, ni quemes el Delta. Saludos.
De junta de culata no es, eso fijo. Tiene la suya de serie. El bloque y culata está todo de serie. Lo hace en frío, en caliente no probé porque no anduve con él lo suficiente como para calentarlo
Kikoooo!!! dí fabricante de esa junta para que no haya más casos como el tuyo. Supongo que será Ajusa, no? que tiene mala fama en juntas de culata. En esas juntas me voy a Spesso o a origen, aunque Spesso también dió problemas en alguna... no sé si fué a Miguelo
sip. Pero speso cumplio, otra junta, el juego completo de juntas superiores y extra de junta de colector de escape reforzada. Solo palme la mano de obra, pero me lo hice yo.
volviendo al tema del "clac ,Clac..." ,ojalá me equivoque Corse, pero eso es debido a algún casquillo del biela, (pregunto.. comenzó a hacer el ruido , o lo hace desde montar el motor?) es probable que sea del casquillo de biela, no importa que montes todo nuevo etc, que si te la quiere joer.. te la joeee, por mucho que todo sea nuevo .... , yo soy mecánico y tengo montado una pila de motores , decirte que hace menos de dos meses monté el de un peugeot 206 RC ,preparado..,volante, cigueñal etc.. todo revisado en rectificadora y equilibrado, monto casquillos de todo nuevos, encendemos el coche, comenzamos a rodar en motor en vacío ,despues de unas horas lo apago reviso cosas.., al día siguiente vamos al circuito a rodar y ...Clac Clac Clac... putadon ... un casquillo gripao ..adión al cigueñal,biela etc... Consejo, revisalo aunque te de la lata desmontar etc, merece la pena de estar seguros y no andar haciendo pruebas encenciendo mas veces ya que te lo puedes estar cargando, (el ruido te puede sonar en la parte alta del motor porque puede estar pegando el pistón en la culata, por culpa del desgaste del casquillo ) saludos y ojalá no sea nada grave.
Reglaje de válvulas finiquitado. Han quedado niqueladas con su holgura justa según manual, se cambiaron 6 pastillas. El ruído ahora ya no recuerdo pero creo que acelerando no lo hacía, solo a ralentí. Pienso que si fuese de casquillo de biela o bancada, lo haría acelerando más que a ralentí y es un sonido más metálico, como si lo golpeasen con un cincel, no?? Con el motor no se circuló, solo estuvo a ralentí y acelerando hasta 2.000 vueltas Este sí es un sonido claramente de biela tocada, el mío no suena así ni de coña y espero que nunca lo haga XDD. Iván ese 206 sonaría así, no? Hasta lunes no podré comprobarlo otra vez que de paso le revisaré presión de aceite con un manómetro profesional, ya que si el cigueñal estuviese tocado la presión sería muy baja. Ahora que me aburro voy a mirar por internet cigueñales nuevos y motores nuevos... no vaya a ser... así voy adelantado jaja me río por no llorar
Si fuesen casquillos te caeria la presion de aceite por los suelos,no? ,otra cosa ahora mismo a mi no se me ocurre
el video es claramente de biela,. pero eso ya es en fase extrema, anteriormente suena como si fiese un golpeteo de una válvula (referente a que aún no tiene un desgaste extremo) luego suena como en el vídeo , el 206 sonaba muy poco y luego de golpe así .
Hoy poco pude hacer. Le hice una especie de cajón y comprobé durante unos 10 segundos a ralentí si todo iba bien en la parte alta. La verdad es que hoy no aprecié tal ruído igual también fué poco tiempo... pero decidí no estar más ni acelerar porque se me iba el aceite para el hueco de las bujías
Pues si Corse, eres un crack y espero que ese ruido ya no vuelva pues podía ser que estos motores al ir tan justos, si tu culata encima tiene válvulas mas grandes podía, al tener tan poca holgura de taques pegar en bujía o quedarse abierta y hacer un pequeño silbido.También escucha lo que dice HFin... pues un principio de casquillo de biela dañado no suena así y no tiene porque bajar mucho la presión del aceite aunque sonara mas al acelerar.Espero no liarte mas y que todo lo que pongo aquí ya no sirva para nada.Un saludo lancista.
Mañana tenia pensado encenderlo y pie a fondo al corte unos 20 segundos, a ver si realmente es de biela. Pero al final voy a optar por otro metodo algo mas "cientifico"
