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problemas electricos tras rehacer motor integrale 8v

Tema en 'Lancia Delta Integrale (1986 - 1994)' iniciado por Angelsoro, 10 Jun 2016.

  1. mitsurugi

    mitsurugi Lancista Habitual

    Al estar tanto tiempo parado yo le haria unos 1000km de rodaje, aunque rodaje tampoco es ir suave, tienes que subirlo de vueltas y tal, darle en todas las marchas, solo evitar llegar al corte y hacer el bruto, pero tampoco ir muy suave. Mi consejo es que despues de esos 1000kms tires el aceite y filtro y lo pongas nuevo, asi limpiaras un poco el motor.

    Un saludo.
     
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  2. StuKeR

    StuKeR Lancista Experto Miembro del Club Lancia

    Rodaje suave durante 1000-1200 km. Sin pisarle en frío, y cuando esté caliente sin llegar al corte. Es decir un uso normal y racional. Luego tiras aceite y filtro, pones nuevos y a disfrutarlo.
     
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  3. Angelsoro

    Angelsoro Lancista Ilustre

    Hola. amigos foreros .
    Puedo entender que un rodaje suave y con el motor caliente puedo llevar el motor a regimenes de
    entre 4000 y 5000 rpm sin llegar al corte y aceleraciones suaves .
    Un saludo y gracias .Ángel .
     
  4. StuKeR

    StuKeR Lancista Experto Miembro del Club Lancia

    Así es!
     
  5. mitsurugi

    mitsurugi Lancista Habitual

    El tema del rodaje es muy muy complejo, yo estuve leyendo bastante sobre el tema. De hecho depende como se haga puede adquirir unas propiedades el motor u otras, pero la parte mas critica son los segmentos del motor.

    A mi me gusta dar plena cargas de gas (pedal a fondo) de vez en cuando para que asienten bien los segmentos (por supuesto siempre hay que dejar calentar el motor, es decir, que el aceite alcance su temperatura optima de trabajo antes de darle caña). También me gusta usar millers cro 10w40 como aceite de rodaje, aunque un mineral podria servir (estaria hablando de reconstrucciones completas con segmentos nuevos y eso).

    Aqui se pueden ver los tipos de rodaje que se le pueden hacer al motor y los efectos que se consiguen.-

    http://autastec.com/blog/organos-elementos/rodaje-del-motor/

    Los motores de carreras siempre se ruedan a tope, ésto lo he visto en persona por especialistas de motos de supermotard de carreras.

    + En tu caso, como te comentan, dejar calentar el motor y luego ir poco a poco dandole sin pasar de 4 o 5000revs puede ser suficiente, ya que los segmentos no se cambiaron ni pistones ni nada.

    Un saludo.
     
    Última edición: 11 Jul 2016
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  6. Angelsoro

    Angelsoro Lancista Ilustre

    Hola.naoj; StuKeR; mitsurugi .
    OK por los comentarios ; los pistones estaban bien ;pero los segmentos ya que tenia el motor abiertos
    si que son nuevos .
    El coche lo tengo para un uso normal y alguna que otra salida .Haré el rodaje progresivo .
    (Al principio no pasar de 2/3 de régimen y después durante unos 2000 y3000 km ir aumentando poco a
    poco ).Esto es lo que pone en el enlace .
    La segunda parte se entiende .La primera esta un poco confusa .
    2/3 del régimen son 4000 rpm; pero cuanto .¿500km.¿ ¿1000 ¿ ¿1500¿


    ¿que kilometraje es el adecuado para la primera parte ¿
    Un saludo .Ángel .
     
  7. StuKeR

    StuKeR Lancista Experto Miembro del Club Lancia

    Haz kilómetros como si fuera un utilitario sin preocuparte más allá de respetarle los límites y ya está ;);)
     
  8. miguelo

    miguelo Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Ahora que alguien le diga a que revoluciones esta el corte. Porque en mi grale en un par de ocasiones ha subido a casi 8000 y no ha cortado.
     
  9. javideltahf

    javideltahf Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Yo nunca he pasado de 6.500...no lo necesito es más podría decir que a partir de 6.500 pierde rendimiento. ..el enlace del rodaje muy bie;)
     
  10. Sendo

    Sendo Lancista Experto

    Corte suave a 6996rpm. Corte de encendido e inyección total a 7296rpm. Esto de serie tanto en los 4WD como en los Integrales 8V no catalizados.

    Así que casi seguro que tu cuenta-rpm miente exageradamente :)
     
  11. miguelo

    miguelo Lancista Gurú Miembro del Club Lancia


    Cosa de la que estoy totalmente seguro.
    Pero me interesan esos datos, que desconocia, sobretodo ese corte suave que con lo burro que soy, no he notado nunca.

    ¿conoces el corte en el hf turbo 1.6?
     
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  12. Angelsoro

    Angelsoro Lancista Ilustre

    Hola Buenas .
    Huy .amigos foreros ;no creo que tenga que llegar a 7000 rpm para sentir sensaciones; con que
    llegue a 5000 o como mucho 5500 me sobra .
    Un saludo y gracias .Ángel .
     
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  13. Sendo

    Sendo Lancista Experto

    En los dos ficheros originales que tengo para HF-IE Turbo, el corte suave es a 6696 rpm y el total a 6996 rpm. Creo recordar que la estrategia del corte suave es seguir con inyección y anular un encendido de cada 2, con lo cual es una pérdida de potencia acusada y unos pequeños tironcitos. El corte total se nota de golpe.
    Ahora no lo recuerdo muy bien porque en mi coche los tengo programados muy juntos (a 7102 y a 7200rpm) para poder aprovechar mejor las altas rpm en marchas cortas y cuando me paso ya llego enseguida al corte definitivo.
     
  14. Sendo

    Sendo Lancista Experto

    Ni falta que te hace. El 8V va muy capado por los árboles de levas de serie. A más de 5500rpm la potencia cae en picado. Creo que el punto óptimo de cambio en marchas cortas está entre 5600 y 5700rpm.
     
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  15. Angelsoro

    Angelsoro Lancista Ilustre

    Hola.foreros .
    Gracias por los comentarios ; lo tendré en cuenta .
    Un saludo .Ángel .
     
  16. miguelo

    miguelo Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Aqui aprendemos todos. Gracias Sendo.
     
  17. Diego px

    Diego px Lancista Ilustre

    Muchas gracias Sendo
    Una pregunta que árboles tienen más cruce de los lancia biarbol que nos sirva para los delta
     
  18. miguelo

    miguelo Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Por aqui comentaron en su momento que si no ponias unos de marca (colombo variani o algo asi) los del gtie eran interesantes, para poner en los grales 8v.
     
  19. Diego px

    Diego px Lancista Ilustre

    Y en los hf también no Miguelo, tanto escape como admisión
     
  20. Sendo

    Sendo Lancista Experto

    El gran tapón en los motores 2000cm3 8V turbo está en el árbol de escape. Están diseñados para dar el par máximo a 2700rpm, y el régimen utilizable se acaba muy pronto. Cualquier árbol de motor atmosférico Fiat biálbero mejorará mucho la potencia en altos y el margen de utilización. Los árboles de Delta, Dedra, Tipo mueven el par máximo a unas 3500rpm y los Colombo Bariani a unas 4200rpm. Debes tener en cuenta que para sacar partido a unos nuevos árboles se deberá reprogramar el coche. Y probablemente, también, deberás cambiar los inyectores, ya que los de serie ya estarán al límite con unos 230/240CV.
     

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