Ya tuvieron su ocasión de llevar FCA , ahora que dejen a Peugeot , yo SI compraría un delta Hdi, mejor eso que lo que hay ahora...
Me da que no te lo vas a comprar,...Un Delta está muuuuyyyy lejano, si es que llega (que creo que no), ahora uno HDI o MultiJet casi seguro que no...híbrido o eléctrico puede que sí...en el 2030 si Lancia sobrevive. Veo bastante incompatible Lancia con Alfa Romeo o DS. El rumor es una nueva generación del Ypsilon y un B-Suv. De todas formas, no creo que Peugeot fagocite a FCA tan fácilmente. Supongo que la división italoamericana tendrá su criterio al respecto. Otra cosa es que se aproveche la tecnología de PSA para dar vida a sus marcas comatosas.
Muy buenas a todos. Pues sí, parece que PSA Groupè es la que más peso va a tener en el consejo de administración de la nueva Stellantis, FCA quedará en un segundo plano, a pesar de tener más marcas en el conglomerado FCA Group, queda muy claro que la marca premium de PSA, seguira siendo DS Automobiles y Peugeot como la marca fuerte del grupo, un símil en FCA sería Lancia como la marca premium (Maserati juega en otra liga.. ya es superlujo) y Alfa Romeo como la marca deportiva y a la vez fuerte y tecnológica, ahora veo más viable que nunca una Lancia como marca independiente premium de la alianza Stellantis, es decir, la Cupra de Volkswagen Group, pero para que fuese viable a medio plazo, habría que cambiar de filosofía y verla ya de otra manera.. una Lancia electrificada y con hibridación Phev que es el futuro a corto y medio plazo, no nos engañemos.. el motor de combustión sin hibridar ya no tiene sentido, según como viene el panorama con las administraciones y gobiernos con la obsesión y lucha contra las emisiones de efecto invernadero (GEI), simplemente parece una estategia para renovar los parques automovilísticos en Europa.. y en concreto el nuestro que es de los más antiguos del entorno.. pero que en el fondo, les da exáctamente igual la ecología y las emisiones NOX.. tienen el propósito oculto de renovar y que la gente cambie los vehículos con la excusa de la ecología y la eficiencia.. recaudar a base de impuestos en las matriculaciones, eso es lo único que se persigue.. y lo van a intentar de una forma u otra.. , pero hay que revelarse y que entiendan que cada uno con sus propiedades hace lo que desee y es un derecho, cada uno paga sus impuestos y bastante se paga con el 85% de gravamen que llevan los combustibles e hidrocarburos.. Y aquí viene la noticia que todos estábamos esperando.. la fusión más cerca a la espera de su aprobación definitiva por la comisión europea y el tribunal de competencia https://www.motorpasion.com/industr...a-decidira-antes-2-febrero-autoriza-operacion https://www.eleconomista.es/ecomoto...CA-a-modificar-los-terminos-de-su-fusion.html Un cordial saludo para todos
Mientras en Europa Fiat languidece en Brasil arrasa en septiembre. Hacía 5 años que no lideraba el mercado brasileño: Marcas: 1 Fiat 39,090 (+30,2%) cuota de mercado 19,7% 2 Volkswagen 33,978 (-4.8%) 3 Chevrolet 31,780 (-22.2%) 4 Hyundai 16,726 (+ 2.2% ) 5 Toyota 13,358 (-15.3%) 6 Ford 12,458 (-30.8%) 7 Renault 11,982 (-47.8%) 8 Jeep 11,817 (+10.9%) 9 Honda 8,696 10 Nissan 5,856 Modelos: 1 Fiat Strada 11,873 2 Chevrolet Onix 11,710 3 VW Gol 9,134 4 Hyundai HB20 8,565 5 Fiat Argo 7,985 6 Chevrolet Onix Plus 7,093 7 Chevrolet Tracker 6,403 8 Jeep Compass 6,042 9 Ford Ka 5,956 10 Jeep Renegade 5,748 11 Fiat Toro 5,580 12 Fiat Mobi 5,447 13 Hyundai Creta 5,402 14 VW T-Cross 4,729 15 Nissan Kicks 4,025 16 Renault Kwid 4,009 17 Toyota Hilux 3,578 18 VW Polo 3,360 19 Toyota Corolla 3,336 20 Fiat Uno 3,334 También en Turquía: Septiembre: Fiat 17,290 (+182.4%) cuota de mercado 19,1 % Agosto: 1 Fiat 13,469 (+304.2%) 1 Fiat Egea 8,127 3 Fiat Doblo 2,791 7 Fiat Fiorino 1,933 Y en Argentina en septiembre: 1 Volkswagen 5,683 (+4.4%) 2 Toyota 4,321 (-17.9%) 3 Fiat 3,923 (+35.4%9 1 Fiat Cronos 2,356 11 Fiat Toro 796 25 Fiat Strada 341
En teoria seria normal porque en Brasil me parecio por lo que pude ver que son bastante fans, amantes o como lo queramos llamar de Fiat. Hace unos pocos años atras por un viaje de trabajo lo pude comprobar en primera mano. Una curiosidad de esto si no recuerdo mal, es que alli utilizaban otro nombre comercial al conocido aqui por algunos modelos, al menos en los que pude ver de los que eran mas bien de la decada de los 90 principios del 2000. Saludos.
En Latinoamérica los Fiat se desarrollan en Brasil. El éxito se basa en que a Fiat desde los 70 esta muy presente. En los últimos años han invertido en desarrollo: el pickup Toro, Argo/Cronos y la recién estrenada generación de la pickup Strada son una muestra de la nueva Fiat por aquellos lares. Además ya esta casi a punto un B-Suv y otro Suv derivado del Fastback. Y como complemento también esta Jeep. Casi todos los Fiat que se venden en Brasil estan entre los 20 más vendidos. Brasil debe ser ahora el mayor mercado de Fiat, Italia debe ser el segundo.
Yo no me hubiera esperado nunca ver coches Fiat por alli y me sorprendio ver que estaban por casi todas partes. Por lo que pude ver el que parecia mas popular era el modelo del Uno. Gracias por la informacion deltona. Saludos.
Acojonante las cifras de venta de Argentina, con una población similar a España. si aquí lo estamos pasando mal, no quiero pensar allí. No creo que sea tan fácil deshacerse de los 500... tabla de salvación de Fiat por unidades, y sobre todo, por beneficio por unidad. Y no, no nos van a cambiar JTD por HDI, van a morir los dos juntitos, por mucho que PSA haya sido el verdadero dieselizador de Europa desde principios de los 90
En la presentación del 500e Olivier Francois ha dicho que el proyecto Centoventi sigue su desarrollo, así como una versión con motor térmico del nuevo 500.
Salve Gente Para mi el exito de Fiat en Suramerica es de una parte gracias a los afficionados y de una segunda, al contrario de los concessonarios en Europa, hubon el escaparate siempre lleno de opciones! Solo el ejemplo que ellos sigiueron desarollando el Palio y ofreciendolo como limusina o hatch-back de 3-,4-y 5-puertas, mas Familiar/Weekend, Pic-up, Adventurer (al estilo todoterreno sin ser 4x4) es fantastico. De esta manera seguian ofreciendo coches populares que se venden y asi se quedo' presente en el mercado. Mismo si paralellamente se ofrecia tambien el Punto, incluso Grande Punto, Stilo/Bravo etc. menos el Panda, ese no le vi en latino america... se vendian Fiats todos los dias. A parte desarollaron un "novo" UNO! ...mientras hicieron aun mas modelos cuales de poco a poco han eredado el lugar del Palio. Ademas desarollaron Motores nuevos con la posibildad de repostar diferentes calidades de gasolina incluso alcol (ya desde min 40 años) y metanolo... Y no nos olvidamos de la gran flota de vehiculos de transportes, dal Uno, Fiorino, Doblo, Ducato... que tambien ofrecen en Latino America. Es asi que se mantiene el marchio de Fiat en alto. No como aqui en Europa, dejando los concessionarios Fiat, yo les nombro ya "Boutique 500" porque no hay otra cosa a parte del Panda que tambien como el 500 ya no es un desarollo recien y moderno... que ya esta algo madurito para el mercado. Fiat tendria, tiene y tendra' definitivamente muchas posibilidades y potencial... es solo querer, pero desgraciadamente FCA en Europa no "quiere" :-(( Saludos Autolux
Temo que los dirigentes de FCA no tienen gasolina en la sangre, estan sin passion niguna por el automovil y no les importa nada la herencia de grandes marcas como las que tienian o siguen teniendo. No son enthusiastas del automovil, no tienen absolutamente ninguna responsabilidad social empresarial, solo les importa el p... dinero! FCA = "TUTTO UNA TRAGEDIA, DISASTRO ASSOLUTO!" ...me duele tener esta impression... no la quisiera sentir de esta manrea. tristemente Autolux
Hola pues si Autolux como no tienen pasion por los coches y tienen el bolsillo lleno para toda la vida y no les hace falta nada por q tienen lo q quieren pues son como muertos vivientes saludos
La realidad de que Stellantis no es una fusión sino una compra de FCA por parte PSA, socio mayoritario: https://www.autonocion.com/no-es-una-fusion-es-una-compra-el-curioso-caso-de-psa-y-fca/