Nuestras Carreras 2012

Este sábado se disputa la 7 ª Vuelta a Osona Clássic Rally.

Los 120 equipos participantes con coches y los 3 equipos de motocicletas, tomarán la salida desde el mismo centro de Manlleu, en la Plaza Frai Bernardi a las 11:30 h. Unas horas antes se podrá disfrutar de los coches que estarán expuestos en el parque cerrado, en la misma plaza, hasta que tome la salida el primer participante.

Una vez tomen la salida, los participantes recorrerán más de 340 Km repartidos por carreteras Osona y de comarcas vecinas.
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Durante la mañana se disputarán seis tramos que llevarán los equipos hasta la localidad de Gurb, a partir de las 15:00 h los participantes tendrán el primer reagrupamiento.

Se recupera para la Vuelta el tramo del Circuito de Osona donde se espera un buen espectáculo a cargo de estas joyas de más de veinticinco años en acción, será a partir de las 17:00 h.

El primer participante tomará la salida de Cau Faluga (Manlleu) a partir de las 18:00 h, aunque quedará hacer los tramos cronometrados posiblemente más duros de la prueba.

El podio de llegada estará situado en el Pabellón Municipal de Deportes de Manlleu, donde se espera la llegada del primer participante a partir de las 20:30 h.

Esta edición de la Vuelta tendrá como invitado a Miguel Molina, piloto oficial del equipo Audi Red Bull en el DTM y 1er español en conseguir una pole y un podio en este campeonato, que irá acompañado de su padre en las tareas de copiloto.

....allí estaremos con el Montecarlo hay 2-3 lancias más ... ya pasaré reportaje

 

Ineresante para los que estén cerca de Madrid....ver el 037 de Teo de coche 0 recien remozado:


Debido a un proceso gripal severo, Carlos Esteban no podrá oficiar de coche 0 con su Ford Escort Cosworth tal y como estaba previsto. Esta labor la desarrollará Teo Martín, al cual hemos solicitado desde la organización que lo hiciera debido a la premura de tiempo. Al oficiar de coche 0, Teo Martín en vez de disputar el Rallye con el Lancia Delta S4, lo hará con un Lancia 037 Ex Bettega y Markku Alén, de esta forma le servirá, ya que no ha tenido tiempo de probar el coche, de test de cara a la próxima temporada. (Información del vehículo https://www.facebook.com/Lancia037.Rally.Gr.B?ref=hl)

Aún así, todos los aficionados podrán disfrutar del Lancia Delta S4, ya que Teo Martín lo tendrá expuesto en su asistencia para que todos puedan ver otro vehículo mítico en el Mundial de Rallyes.

Desear desde estas líneas a Carlos Esteban que se recupere pronto y, por supuesto, que el próximo año contamos con él como ya nos ha hecho saber. www.gr.alegendrally.es

 

Fotos post-Volta Osona.... el rallye estuvo entretenido....2 fulvias, 2 betas coupés y 1 MC....los Lancias se mueven por aquí:















que conste en acta!


una dedicada a Gorito's family

 

Gracias Perrat.Da gusto ver coches así de tuneados y ese motorcito con tapas de Abarth tiene muy buena pinta y asi parece que va mas redondo je, je. Tendrias a Moiclass vigilado todo el rato ¿No?.

 

Gracias por las fotos y por la dedicatoria, perrat.

Tu MC, cuanto más lo veo, más me gusta!, está guapo, guapo!

Un saludo.

 

Hola chicos hacia tiempo que no me pasaba por aqui a saludaros y aprovecho la ocasion para hacerlo.
El pasado 2-3 de Noviembre se celebro el VII Rally Gandia de Regularidad y Velocidad, en el cual tuve el honor de participar. Era mi segundo rally y el primero en carretera cerrada y mas serio. Como no, de copiloto llevaba a mi señora la cual se porto como una campeona. No puedo decir lo mismo del Beta que en el tercer tramo me rompio la correa del alternador, teniendo que abandonar e irnos para casita en grua.
La averia hubiera podido ser reparada, pero al quedarme en mitad de tramo no pude ir al parque cerrado y buscarme la vida. Desde entonces llevo una correa de recambio en el maletero,ja,ja. No es normal que suceda esto pero la polea del alternador tiene un giro un poco irregular y creo que es la culpable de la rotura.
El rally transcurria por carreteras estrechas y entre naranjos con muchos cruzes y curvas cerradas. El poco tiempo que estuve participando me lo pase como un enano y ahora empiezo ha entender algunos comentarios de lo que se corre en regularidad sport. Los de sport, por estos tramos iban un poquito mas despacio que los de velocidad clasica, que se supone que "van ha pijo sacao" ,ja,ja. La verdad es que lo empezamos genial, penalizando muy poco y en el segundo tramo estabamos segundos en la clasificacion. El primer control de tiempo del tercer tramo lo pasamos a cero y el segundo a 5 de penalizacion porque nos equivocamos en un cruze, despues ya rompimos y se jodio la fiesta.
Lo mejor de todo es que la jefa se lo paso pipa y esta muy motivada para el proximo año y esto facilita las cosas a la hora de buscar dinerito, ja,ja.
Os pongo algunas fotitos del evento.

 

Que os parecen los dos grupo b que nos iban abriendo camino(00-000). Estuve un ratito largo babeando con el S4. La pena es que los dos tuvieron sendos toques y se fueron junto con un Renault 5 turbo2 (todos del mismo dueño) para casa antes de tiempo. El padre llevaba el turbo2 y los hijos cada uno un cacharrito de estos, cayeron cuatro gotas y el asfalto se puso resbaladizo, con lo que se salieron y el padre visto lo ocurrido cogio el turbo2 y abandono el rally. No se si se hicieron mucho o poco pero la broma le saldria por un pico.

 

Aqui con el copiloto mas joven del Rally, el hijo del amigo Pedro que con su Bocanegra disfrutan mucho de estos eventos




Fotito del TEAM




Aqui la copiloto revisando algunas cosillas del road book y aunque parezca que se haya fumado algo, no es verdad, no le van las drogas blandas, ja,ja.





Ahora os pongo algunas fotitos de los participantes. El Scort es de Cañizares el exportero del Valencia C.F.




En esta entre tramos me puse a buscar setas, ja,ja los nervios...

 

Reagrupamiento entre tramo 2 y 3 donde nos pusimos a comentar lo bonito y divertido que habia sido el segundo tramo.

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Ahi quedo el Betita despues de romper la correa y con un calenton sin consecuencias.






Asi acabo la historia, en la grua y para casa

 

Gracias por la crónica y las fotos Kurtys.

Lástima que tuviérais que abandonar!... tu Beta: bonito, bonito.

Un saludo.

 

Buena crónica Kurtys. Tu coche está precioso... Lo de la correa ya lo sufrí yo en una ocasión, probablemente no tienes las poleas bien alineadas. Los grupos B, de impresión!

A ver si enel 2013 coincidimos en el costa azahar o ceramica que organizan magníficamente en castellon

 

Perrat a dia de hoy te diria que lo dieras por hecho, pero como todo cambia con el tiempo.... ilusion y ganas tenemos en ir a Castellon. La organicacion ya me ha llamado para que les diera mi mail, para mantenerme informado del evento. Estuvieron corriendo con un BMW en el rally de Gandia y al parecer les gusto el Beta.
Yo ya voy haciendo ahorro para el 2013.

 

rallye hivern 2012 - En esta no participé, pero un Lancia dejó el pabellón bien alto...Ganador absoluto con una réplica del de Kurtys .... equipo Fortuny-Jimenez


Foto de Ramon Puig

 

Me quede con unas ganas locas de ver el 037 en el Rallye de Madrid

 

Pues si.Te lo han copiado Kurtys je,je.Animo y nos devemos una quedada .Un saludo lancista.

 

Ahi estamos!! habra que ir pensando en pedirles algo a los de Marlboro, ja,ja. Muy chulo el Beta.
Cuando quieras Seyman nos vemos.

Buff tengo que pasarle la ITV en Enero y no se por donde empezar a desmontar cosas.

Aprovecho y os pido consejo. Quiero empezar a meterle mano al motor, primero habia pensado en el tema de carburacion y luego he oido muchas cosas pero no se cual puede ser fiable y efectiva.
Si alguno tiene claro el tema de Arbol de levas, culata, etc.. aceptaria su consejo.

En el tema de la carburacion: ¿merece la pena comprarlos nuevos? o si hay algo de segundamano, ¿puede ser valido?. El dinero si importa, no voy muy sobrado pero tampoco quiero hacer una chapuza. He visto unos solex de ritmo tc130 de ocasion, pero no se si e buena opcion o es mejor Weber

Gracias de antemano.

Un saludo.