qué SAE le echais a esta maravilla de motor? creo recordar ver una garrafilla de Repsol Elite en el maletero de Miguelo en el primer Lancia Day, y yo no se cual echarle, porque tira y traga.
Buenas!!!Soy ibon y tengo un coche como el tuyo.Tu eres miguelo???porque como pone Re:motor..me lio.Por lo que veo para hacerle la distribucion a este coche no hace falta llave especial verdad??jej.Tambien tengo fuga en la bomba de agua,hay algun truco para soltarla???porque me e metido por debajo del coche y no veo muy facil el acceso.Me a hecho mucha ilusion ver el motor fuera porque estoy viendo cosas k no peudo ver mientras esta puesto...una pregunta..la mas importante siento hacerte tantas..jeje.El manual del taller de este coche como lo puedo conseguir o donde???porque con los enlaces que habeis puesto no e encotrado nada...espero tu respuesta muchas gracias,y animo con esa maquina a ver que tal la dejas.Espero poder aprender mucho de vosotros.Un saludo!
Para quitar la bomba de agua sin sacar el motor yo tube que soltar el soporte de motor de al lado del filtro de aceite y buscar la posicion subiendo un poco y bajando el motor. (Es realmente complicado, pero se puede porque yo lo he hecho). Para la distribucion solo hace falta una herramienta rara, un util para tensar las correas (pero asi entre nosotros, yo las tense a ojo). Y en cuanto al manual, un tal putoasesino lo tiene colgado aqui: http://www.megaupload.com/?d=9IPUV5NP Saludos: Putoasesino, digoo Miguelo. P.D: Acuerdate que el tornillo de la polea del cigueñal tiene rosca de izquierdas, para aflojar en el sentido de las agujas del reloj.
Descubierto el problema del turbo, los de rectificados, cuando lo soltaron para volver a revisar pusieron mal los tubos del oberboost, los que vienen del solenoide los pusieron los dos a las entradas de la valvula del turbo (siendo una entrada y otra salida), el filtrito eliminado y la salida que deberia ir de la caracola de admision al solenoide sin nada, SIN NADA, lo he puesto bien, uno del solenoide a la caracola del turbo, el otro a la entrada de la valvula del turbo y de la salida de la valvula del turbo al filtrito. Y sorpresa, funciona. La ultima fuga de aceite resulto ser valvulina que se salia por la sirga de cuentakilometros, he cambiado la junta torica y el piñon que estaba desgastado, este finde lo pruebo en la kdda de Navarra.
Sintetico siempre, por que si no al parar el motor la temperatura del turbo sube un "güevo" y el aceite a esas temperaturas se convierte en carbon (si seria mineral). La densidad depende del motor, si es demasiado fino te gastara aceite, si es demasiado gordo puede ir demasiado caliente (para eso el reloj de temperatura de aceite) es cuestion de ir probando densidades y comprobando consumos, temperaturas y aranque en frio. En el 1600 desde que lo repare siempre mobil1 y en el grale en el taller me pusieron repsol elite como comentas. Cuando solucione todos los problemas del coche probare mobil 1 tambien, dependera del consumo porque el mobil 1 es muy muy fino.
Muchas gracias por la informacion.Lo unico que lo que te decia de la distribucion,esa herramienta que me dices sera un tensometro no?Pero para aflojar la polea de tensar,por lo que veo en laas fotos con una llave allen basta.(por cierto como estas dejando la maquina!!!).Y en cuanto al manual no se,le doy a descargar y me vuelve todo el rato a la misma pagina mil vecs y no me deja....me e registrado en megaupload y tampoco me deja..no se me estoy desesperando.No me lo podrias mandar el manual a Ibonhey@hotmail...?o no se si tiene algun truco la pagina esa o algo......Por cierto,veo que eres de pamplona,yo de vitoria pero igual te suena mi coche.Lo compre a un chico de barañain,digo xq no creo que haya muchos coches de esos por pamplona...jeje.Y eso muchas gracias por todo,seguire intentando descargarme el manual,si suena la flauta te aviso!
No se puede mandar por correo, pesa 120 mb. Yo pruebo el link y funciona ¿? Editooo: Hay una concentracion en guipuzcoa el primer finde de junio, ¿Vas a venir? Copio y pego el post de forolancia: Buenas a tod@s, para no mezclar concentraciones, hablando con los hermanos "petroleros" hemos comentado para hacer el primer fin de semana de junio la 3ª concentración Lancista norte. Basicamente consistirá en: SABADO: Karting, unos tramitos por la zona, Cena, Casa Rural (y lo que surja) DOMINGO: aspirina, unos tramos y despedida y cierre. Para poder empezar a definir el tema, os agradecería vuestros comentarios, ideas, etc.. La intención es celebrarla en Gipuzkoa, más concretamente el centro neuralgico de la misma sería en Legazpi. Karting a 15 kms, tramos cerca, alguno muy muy cerca, casa rural para 15-20 personas a 5 kms.....(por cierto en el establo de esta casa hay un deltona siniestrado).... Ya sé que hay tiempo pero cuanto antes podamos ir definiendo el tema mejor..... Lo primero que tendríamos que decidir es la fecha... A cuidarse ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- La web es esta, pero hay que registrarse: http://clublancia.creatuforo.com
Invitado a una quedada?todo un orgullo!pero me da un pco de palo soy muy nuevo y no conozco absolutamente a nadie.jeje.Y mi coche esta bien pero tiene detallitos..supongo que todos los coches que vayan estaran impolutos....Aunque si que me gustaria ir aunque sea a la kedada sin kizas kedarme a domir y asi no se,ya lo comentaremos xq en esas fechas andare de examenes pero a ve..... Por otra parte un colega me a enseñado a bajar de megaupload que yo le daba todo el rato al enlance...y mal....ya tengo los archivos,pero son todos de traccion 4,el mio es el Hf deltantera normal(como el tuyo rojo supongo).El manual vale a excepcion de la caja de cambios y el arbol de tranmision trasero???xq por lo que veo es casi todo igual no??tampoco e visto cosas referidas al turbo,pero kizas esk en mil y pico paginas se me a pasado.Por cierto,se me a jodido una junta homocinetica y tengo un palier de recambio,sabes si son iguales el palier derecho k el izkierdo?jeje.Al final no e leido a cuanto tienes soplao tu turbo,a mi me an aconsejao k a 0,8,pero un principio con la alegria que tiene de serie me vale.Espero que me dejes invitarte a una copita de vino si nos vemos en la kedada por tu tiempo!!!
Dejalo a 0,8 bares, es la presion de serie. Yo lo tengo vitaminado y va a 1,3 bares. La reforma bien hecha es complicada y cara (centralita de 16v, oberboost de 16v, sonda de presion absoluta extra, mapa o mapas de inyeccion exclusivos de hf turbo y unos buenos manguitos de silicona. Del turbo al intercooler sirve el de 8v con brico y del intercooler al colector de admision brico total) Para reconstruir mi bebe utilice ese manual, como dices para la caja de cambios no vale y el turbo lleva un tubito menos en la valvula (el del filtrito) pero lo demas es igual al integrale 8v. Todos los coches tienen detallitos y las quedadas son para conocer gente, aprender a solucionar los detallitos y encontrar detallitos nuevos. Lo de la transmision no lo recuerdo, lo miro y te digo.
Me dices que el manual es igual al del integrale 8 v,pero ya te digo el mio es el Hf traccion delantera....creo k a sido un lapsus porque el coche k as montado tu tambien es el delantera no?el mio sopla a 0,6 y da picos de 0,7(segun el marcador) pero nunca a llegado a 0.8...parece k va trankilito..
[quote author=miguelo link=topic=704.msg21024#msg21024 date=1272665235] Para reconstruir mi bebe utilice ese manual, como dices para la caja de cambios no vale y el turbo lleva un tubito menos en la valvula (el del filtrito) pero lo demas es igual al integrale 8v. ¡ [/quote]
A ver señor miguelo......jej. Me lei tu mensaje varias veces antes de preguntarte.Mi duda es....as puesto "es igual al integrale 8v",y el mio no es el integrale 8v,es el Hf Delantera 8v.si lo se....se k estas pensando k soy un empanao,no te lo discuto,pero no acabo de entenderlo...El integrale 8v lleva el mismo motor k el mio??? Por otra parte,tu ya as pasado la ITV con esos muelles?k amortiguadores le as metido??xq yo e preguntado en tiendas y me dicen k no hay muelles homologados ,pero tal vez si vaya a talleres como tu dices me puedan dar el certificado de montaje y no tenga problemas..xq me acabao de conseguir unos muelles apex pero no creo k pueda montarlos al no tener el papelito....No se,me da miedo montar algo y k luego me token los cojones los de la ITV.No te roza en el paso de ruedas al bajarle 5 cm??? Ey,espero k si algun dia te molesto con tanta pregutna me lo digas sin pudor...k te lo pregunto todo a ti xq veo k manejas bastante.jeje.
A ver, si pones juntos los dos son distintos, claro que si... pero los cambios no son tantos y en general te vale perfectamente. A si, por ejemplo, la instalacion del overboost no es igual, pero viendo la tuya y el manual solucionas cualquier problema. Los croquis de la instalacion electrica te sirven al 98 % confrontando hasta los colores, y el motor ademas de en algunas cotas solo se diferencia en que el hf turbo no tiene arboles contrarotantes, tiene un tubo rigido que sale de la bomba de agua que da la vuelta por detras del bloque de motor y el 8v tiene un soporte anti balanceo en la aleta derrecha y que tiene sensor en la polea del cigueñal cosa que el hf turbo no. Y tambien varian los sistemas de respiradero de gases, pero haz como yo, fijate bien siempre antes de desmontar, si es necesario tira de libreta para acordarte luego y asi nunca tendras problemas. Los muelles han de tener el papel de homologacion, si no olvidate. Y los amortiguadores son unos koni, de integrale delante y especificos de hf turbo detras. Y si, en momentos puntuales me roza en los pasajes de rueda traseros. P.D: tengo un hf turbo y un 8v, las fotos de este post son del 8v. <img src='http://www.lancistas.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif' class='bbc_emoticon' alt=':'(' />
A mi para cambiar la correa del GTie me lo sacaron del AUTO-DATA.viene muy bien explicado.Estoy intentando vajarme el Auto-data sin exito¿alguien sabe donde vajarlo y que el ordenador la pueda abrir?
Lo de la transmision, lo he mirado y creo que si, que son iguales, si a la de la derecha le quitas los tornillos y le separas el eje rigido que va hasta la caja creo que son iguales. Como ultima comprobacion pon las dos transmisiones juntas y mira si son igual de largas (es que yo las tengo puestas) de cambiar algo es de largas. Cuando las midas piensa que las juntas homocineticas cuando estan desmontadas miden un poco mas de largas y no hay dos que se estiren igual, eso es por que la cruceta no esta fija. La manera de medirlas es (por ejemplo) poniendola de pie y aprentando hacia abajo (un poco, tampoco ya que hacer el animal, eh) con cuidado de que no se articulen las crucetas.
