Lo de autobusero lo he oído yo toda mi vida y ya soy tarrilla je,je.Me alegro Miguelo que tengas curro y empieces a sacar al país del caos.Un fuerte abrazo y saludo lancista.
Hombre hombre hombre, esa bici la conozco. Equipado con la última técnología de la época. Sustensiones, cambio,etc etc. jajaja muy aparente, pero mi amigo que tenía una siempre llegaba el último. Demasiado peso. Guay para fardar, muy mal para correr. Por cierto, el faro es un extra. No veo si es xenon ni si el asiento lleva el extra de piel poltrona frau.
Yo tenía una BH Meteor mucho más ligera que esos "haigas" que enseñais, llevaba lo mínimo imprescindible más una llave para apretar las ruedas....El faro de la Phanter debe de ser de carburo (por lo menos).....
Esas bicis las tenian los "chicos malos" en mi pueblo, no son para ir deprisa, son para ir despacio y acojonar. Yo la morotetta la compre al volver de la mili, no pude ser un chico malo antes.
cua cuando termines vente para Córdoba Capital y me ayudas a terminar mi integrale.... para mi es un mundo! ... para ti veo que un juego de niños jajajaaja
Ya me habéis calentado y he acabado en interné buscando mi bici. Sigo sin saber cómo se llama la BH, pero ahí os dejo la foto. El color era como el de la foto, granate corsa. Imaginaros las carreras que nos pegábamos. Yo con mi BH luchando contra, la Rabasa Panter, la BMX, una BH muy parecida a Panter, la GAC motoretta (a mi me hubiera dado vergüenza ponerle ese nombre...) y otras que no recuerdo. Algún pedal rompí haciendo plegadas. jajaja con esa bici gay campeoné mucho, pero claro, de chicas ni una.... no era machina para impresionar a chicas...
Unas chuches que le vamos poniendo al seiscientos. El radiador con electroventilador: El filtro de aire adaptado al carburador de terra:
Miguelo: me alegro que todo haya sido un susto. Por suerte el Marbella es lo "menos valioso". Yo también empezaré pronto con una restauración de una bici. Se trata de una Stella Mini Velo. Ya te pediré consejo, je je...
En la primera foto, supongo que el electroventilador sopla hacia el radiador (no aspira) para mantener la circulación de aire original ¿verdad? Si es así, suele ir mejor ponerle las tapas de debajo del motor para que se caliente menos ya que se crea una circulación de aire y no se crean turbulencias. En la segunda foto, ¿qué es ese tubo que va de abajo a arriba (pasa entre los cables de bujías 3 y 4)? ¿Es para calefacción?
Aciertas, sopla hacia el radiador y ya tiene chapas "cubrecarter" (aunque no tapen el carter si no que lo rodean) si no, no conseguimos circulacion de aire. El tubo, hemos querido mantener el circuito de agua de la terra para no tener problemas, con lo que hemos usado el tubo de calefaccion/refrigeracion de carburador de la terra. Aunque pretendemos mejorarlo por el lateral del radiador en vez de por delante.
Pues lo estáis haciendo muy bien. Mucha gente quiere modificar este punto y se equivoca. Ya nos enseñarás más cosas y truquitos.