Hola compañeros . Abro este tema para que dentro de nuestra experiencia y sabiduría podamos aportar lo que se pueda . Ya sabemos que el vano motor esta muy apretujado y para muchas reparaciones hay que desmontar un montón de piezas .Sinceramente tengo el Glale porque es mi sueño y por el MITO y por lo que a sido ; pero sinceramente hablando con la cabeza y no con el corazón ; si hubiera que comprarme hoy día un coche nuevo con el motor Lampredi; pues no lo compraría por lo complicado que es . Bueno enpiezo con mi experienza : Cambiar junta de colector de escape : Como mínimo tuve que desmontar el parachoques ;los radiadores de refrigerante y aceite ; el capot y aflojar el soporte del turbo para poder sacar la junta . Cambia junta del cárter a bloque motor : En otra pagina dice el compañero OBD que se puede hacer sin sacar motor pero es muy laborioso ; hay que desmontar el primer tramo del tubo de escape ;el diferencial delantero y como mínimo aflojar la caja de cambios . Paso a hacer un par de preguntas : La distribución esta a unos 4o 5 cm del paso de rueda . Hay algún truco para hacerla sin sacar motor ; o bien hay que sacar motor . ¿Para cambiar o reparar el motor de arranque ¿ ¿Para cambiar casquillos de biel y bancada ¿ Bueno esta el tema abierto para que aportemos lo que se pueda ; pernodad por el tocho; pero creo que el tema lo merece y para beneficio del Foro . Saludos .
Hola Angelsoro. Tu iniciativa es muy buena, pero bajo mi humilde punto de vista creo que sera muy complicado en un solo tema aglutinar y mantener ordenados todos los temas de mantenimiento correctico o preventivo. Yo para estos menesteres me es mas comodo utilizar en el buscador, que si funciona bien y eliges la palabra adecuada, te re dirige directamente a temas que hablan exclusivamente de lo que estas buscando. Con esto no quiero decir que no se intenten buscar mejoras de alguna manera y que nos veneficie a todos. Por supuesto, todo es mejorable . Un saludo.
Hola naoj . A lo mejor si que sera un poco complicado . Yo aproveche que tenia el motor fuera cuando lo rehize para hacer distribución . Estas reparaciones complicadas de cambiar distribución ; de arreglar el motor de arranque y alguna cosa mas.Si algún compañero lo ha echo; pues que aporte su experiencia . Saludos .
Distribucion hecha sin sacar el motor, hay que quitar el soporte motor y inclinarlo arriba y abajo hasta buscar el punto adecuado. Junta de colector de escape, comproblar los esparragos centrales, que entran hasta el interior del culatin y van con pasta antifugas (si no depues pueden perder aceite, lo se). El arranque, trabajando por arriba (sacando el panel de carton de la calefaccion) y por abajo. Una vez sacado el carter (con su gran complicacion) se pueden cambiar los casquillos de biela y bancada. Resumiendo, para hacer todo lo que dices, no te lies y saca el motor. Acabaras antes y le haras mas cosas teniendolo fuera.
Hola miguelo. Gracias por la aportación; yo en teoría y toco madera no tengo que hacer nada porque ya sabes que rehize motor y repare turbo . Lo que comentas que es mejor sacar motor porque Aprovechas para hacer mas cosas; esta.bien según lo que tengas que hacer . Hay que valorar las horas de trabajo.con una cocción u otra . No creo que se este de tanta mala suerte que tengamos que hacerlo todo a la vez . Junta de.colector de escape ; junta de cárter ; casquillos de biel y bancada y distribución . Para estas reparaciones unitarias en el tiempo; es decir una a una y aunque sea laborioso ;;me quedo satisfecho porque en principio se pueden hacer sin sacar motor . Gracias y Saludos .
Ángel, el problema no es el motor Lamperdi en sí. El problema es que el habitáculo del motor no estaba diseñado para recibir ese motor y menos en posición Transversal (Corregido gracias a Angelsoro) . Así que sobre la marcha fueron poniendo como podían todas las cosas y luego ya se sabe el resultado...
Hola StuKeR . Ya lo se ; lo que jode es que para muchas cosas tienes que desmontar " medio motor ".En su época tuve dos Seat ; el 124-1600 y el 124-1800 y el motor estaba longitudinal y además al no llevar turbo ni intercooler ni un montón de manguitos ; había mucho mas espacio. Saludos
Hola StuKeR . En tu comentario anterior te has equivocado; el motor de nuestros "Queridos " Grales va en posición transversal . Saludos .