Buenos días viciosillos. Después de algún tiempo en este foro y haber aprendido mucho, me veo en disposición de aportar mi granito de arena. No es gran cosa, pero espero aportar luz sobre un tema que no se explica mucho. Primero daremos una breve explicación sobre cada elemento. Buje: Es el eje que transmite el peso del coche sobre la llanta. Cada fabricante hace el eje del diámetro que le da la gana. Para ser exacto cada marca puede tener en diferentes modelos diferentes diámetros de buje (muy mal…). El buje es muy importante pues es el punto de transmisión del peso a la llanta, mientras que los tornillos “sólo” se encargan de fijar la llanta. Es decir, primero garantizar que la unión buje-llanta soporta las fuerzas de torsión que genera el motor sobre el eje del buje y segundo permitir que la llanta no se separe del buje en las curvas. Tornillos de llanta: Pueden ser tornillos o tuercas en función del modelo. Se definen con dos números. El nº de tornillos y la distancia en milímetros del tornillo al centro de la llanta. Por ejemplo en lancia los famosos 4x98. Son 4 tornillos equidistantes entre ellos a pares y separados 98 mm del centro de la llanta. Además los tornillos (o tuercas) han de ser de unas características determinadas. Supongo que una longitud, métrica y paso. Pero es más sencillo pues ya vienen con el coche. Pero creo que puedes tener algún problemilla si el tornillo tiene la cabeza muy diferente del asiento de tornillo de la llanta. ET: "El ET representa la distancia medida en milímetros desde la cara interna del cubo de la llanta (la parte que está en contacto con el buje del coche) hasta el plano medio de la llanta (un plano que dividiría la llanta en dos rodajas). “ Os pongo un enlace del compañero Miquel: http://www.lancistas.com/temas/mondando-ntm-en-16v.3081/#post-54817 Centradores: Son unos cilindros de plástico o metálicos que se colocan entre la llanta y el buje para garantizar que el peso del coche descansa sobre la llanta y no sobre los tornillos (como camisas, para hacernos una idea). Separadores: Son unos discos metálicos que se colocan entre la cara interna del cubo de la llanta y el buje para separar ambos. Hay de simple y doble centraje. La elección de uno u otro depende de varias cosas. Pues nada, con estos datos ya podemos decir que tenemos todo lo que necesitamos. Todo esto os da igual si vuestra idea es ir a una tienda y comprar unas llantas, pues el fabricante se encargará de todo (supongo). ¿Pero y si os las compráis de segunda mano? Pues no es tan fácil. Si a estas alturas aún seguís ahí, supongo que vuestra imaginación galopa debocada entre tanto modelo de llanta que hay por ahí. Por ejemplo, puede que Masan se imagine ligando (incluso con hombres) montado en su beta al que ha puesto unas icónicas llantas negras fuchs. Masan, que sepas que gente como tu mujer, Gorito, FJ, lanciabetamania y Seyman no aprueban tu actitud. Unos por ligar, otros por ligar con hombres, otros por no ligar con ellos, e incluso algunos por mancillar el honor del beta poniéndole llantas de Porche. Volvamos al tema. Os preguntaréis que buje, tornillos y ET tenéis. Para los que tenéis un coche de una cierta edad al final del post os pongo una lista con bastantes modelos. Para los más modernos os pongo unos links. Una web es de un fabricante de separadores. Lo buenos es que nos da mucha información sobre el buje, tornillos y ET de muchísimos modelos de muchas marcas (esto es lo más importante del post). http://spurverbreiterung.de/index.php?language=es&cat=c279_Lancia.html& http://www.kompressor.no/felger/boltesirkel.htmhttp://www.club306.net/secciones/documentos/etsllantas.php A estas alturas los sueños de Masan se desvanecen pues su beta tiene tornillos de 4x98 y el 911 5x130… Os pongo además algunos links relacionados que pueden ser de utilidad: http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator http://www.rimsntires.com/specs.jsp Ahora os pongo una serie de consideraciones que pueden ser útiles para compras entre particulares: -Siempre hemos más o menos sabido que algunas llantas eran intercambiables entre modelos. Por experiencia. Pero para otros experimentos pensad que lo mejor es ponerlas y ver si toca la pinza o los pasos de rueda al girar. (no sea que luego te veas doblando la chapa como algún deltista o teniendo que comprar separadores). En este caso el ET y la forma de la llanta son importantes. -Los fabricantes de llantas aftermarquet suele hacer un único buje (el de mayor diámetro para varias marcas) y luego adjuntan un cilindro centrador. Por tanto, por ejemplo, algunas llantas de Renault podrían valer para Lancia, pero necesitarás un centrador específico (no sé si se vende). -Si te pones una llanta de origen de Renault, te pasará algo parecido. Ahí si te tendrás seguramente en la llanta el diámetro del buje de las tablas, pero igualmente tendrás que poner un centrador para adaptarlo al diámetro de tu buje. -No hace falta que te diga que si tu buje es mayor que el de la llanta que quieres, tendrás que llevar la llanta al torno… mejor no, ¿no? -También hay posibilidades de poner tornillos especiales para adaptarte a tornillería muy similar. Por ejemplo poner llantas 4x100 en coches diseñados para llanta 4x98. He leído por ahí que para darle mucha tralla al coche no es buena idea. -Si te pasa como a Masan, que sí o sí quiere poner esas llantas, creo que se pueden poner separadores de doble centraje especiales, donde unos espárragos van con las medidas del tuyo y otros con los de la llanta. Pero no estoy seguro. -También he oído que los separadores de doble centraje pueden dar algún problemilla en pista (alguna rueda se suelta pq los tornillos no aguantan) Ojo que al poner separadores muy grandes tus tornillos originales pueden ser cortos, amén de que algunos componentes del coche sufren más y duran menos. Añadimos a modo de ayuda este link http://www.equivalencias.info/neumaticos/ que nos ha de permitir saber que rueda hemos de poner si cambiamos el diámetro de la llanta. Muy interesante es que nos dice que como se enmascara la velocidad respecto al antiguo desarrollo. Y luego llegan las multas, pues como semos viciosillos vamos siempre al límite de la ley. Bueno, pues espero que aportéis más conocimientos, correcciones o lo que sea para ver si podemos dejar un post de referencia.
ETs y anclaje de llantas por Marca y Modelo MARCA /Modelo /Tornillería /Buje /Rosca /ET ALFA ROMEO /142, 146, 155, 165, 145 /4X98 /58,1 /M12x1,25 /35 ALFA ROMEO /164 /4X98 /58,1 /M12x1,25 /35 ALFA ROMEO /164 /5X98 ///35 ALFA ROMEO /166 /5X108 ///35 ALFA ROMEO /33 /4X98 /58,6 /M12x1,25/1,5 /35 ALFA ROMEO /75 /4X98 /58,6 /M12x1,25/1,5 /35 ALFA ROMEO /75 /5X98 ///35 ALFA ROMEO /GTV TS-SPIDER-147-156 /5X98 ///35 AUDI /80-90-100 (Aí‘O 89)-COUPE /4X108 /57,1 /M14x1,5 /35 AUDI /80-A4-A6-100-200-S4-S6-A8 /5X112 /57,1 /M14x1,5 /35 AUDI /A3 /5X100 /57,1 /M14x1,5 /35 AUDI /A3 /5X112 ///40 AUDI /S3 /5X100 ///35/30 AU DI /TT-A2 /5X100 /57,1 /M14x1,5 /35 BMW /Serie 1 >2005 /5X120 ///35 BMW /Serie 3/A-3/R-3/1 Antiguo <1989 /4X100 /57,1 /M12x1,5 /35 BMW /Serie 3-Compact-Z3-M3 >1990 /5X120 /72,6 /M12x1,5 /35 BMW /Serie 5 <1995 /5X120 /72,6 /M12x1,5 /20 BMW /Serie 5 >1996 /5X120 /72,6 /M12x1,5 /20 BMW /Serie 6 >2005 /5X120 /72,6 /M12x1,5 /20 BMW /Serie 6-8 <1999 /5X120 /72,6 /M12x1,5 /20 BMW /Serie 7 <2000 /5X120 /72,6 /M12x1,5 /20 BMW /Serie 7 >2001 /5X120 /72,6 /M12x1,5 /20 BMW /X5-X3 /5X120 ///45 CHEVROLET /Blazer /5X120.6 ///31 CHEVROLET /Corvette USA /5X120.6 ///31 CHEVROLET /Tahoe-Avalanche /6X139.7 ///25 CHRYSLER /Cherokee /5X114.3 /71,4 /M1/2-UNF-20R /35 CHRYSLER /Neon-Stratus-Pronto-Cruiser-Baron-Fe /5X100 /57,1 /M12x1,5R /35 CHRYSLER /Voyager-Gran Voyager-300M-Vision /5X114.3 /71,4 /M1/2-UNF-20R /35 CITROEN /AX-Saxo /3X98 /55,1 /M12x1,5 /18 CITROEN /C2 /4X108 ///25 CITROEN /C3 /4X108 ///25 CITROEN /C4 /4X108 /// CITROEN /Evasion-Jumpy-C8 /5X98 ///30 CITROEN /Jumper /5X118 ///50 CITROEN /Jumper /5X130 ///50 CITROEN /XM /5X108 /65,1 /M12x1,25 /35 CITROEN /Xsara Picasso-C5 /4X108 ///18 CITROEN /ZX-BX-Saxo-Xantia-Xsara-Berlingo /4X108 /65,1 /M12x1,25/S /18 DAEWOO /Kalos /4X100 ///35 DAEWOO /Korando-Musso /6X139.7 ///10 DAEWOO /Lacetti /4X114.3 ///35/40 DAEWOO /Lanos-Nexia-Cielo-Racer /4X100 /56,6 /M12x1,5 /35 DAEWOO /Leganza /5X114.3 ///35 DAEWOO /Matiz-Tacuma /4X114.3 ///40 DAEWOO /Nubira /4X100 /56,6 /M12x1,5 /35 DAEWOO /Nubira /4X114.3 ///35 DAEWOO /Sertio-Espero /4X100 /56,6 /M12x1,5 /35 DAIHATSU /Applause-Charade-Gran Move-Cuore /4X100 /56,1 /M12x1,5R /35 DAIHATSU /Feroza-Rochy-Fourtrak /5X139.7 /56,1 /M12x1,5R /10 DAIHATSU /Terios /5X114.3 /// DODGE /Durango-Dakota /6X114.3 ///15 DODGE /Ram 1500 /5X139.7 ///15 DODGE /Ramcharger /5X139.7 ///10 FERRARI /F355 /5X108 /67,1 /M14x1,5 /35 FIAT /600 /4X98 /58,1 /M12x1,25 /25/30 FIAT /Barchetta-Coupe-Multipla-Siena /4X98 /58,1 /M12x1,25 /35 FIAT /Bravo-Brava-Croma-Marea-Regata /4X98 /58,1 /M12x1,25 /35 FIAT /Ducato /5X118 ///50 FIAT /Ducato /5X130 ///50 FIAT /Stilo-Doblo /4X98 ///35 FIAT /Ulysse-Scudo-Scudino /5X98 ///30 FIAT /Uno-Panda-Punto-Tipo-Tempra-Palio /4X98 /58,1 /M12x1,25 /35 FORD /Bronco-F150 /5X139.7 ///10 FORD /Escape /5X114.3 ///35 FORD /Explorer /5X114.3 /100,1 /½-UNF-20R /15 FORD /Fiesta-Escort-Orion-Ka-Puma /4X108 /63,4 /M12x1,5R /35 FORD /Focus /4X108 ///42 FORD /Focus /5X108 ///40 FORD /Fusion /4X108 ///35 FORD /Galaxy /5X112 /57,1 /M14x1,5R /40 FORD /Maverick-Excursion /6X139.7 /110,5 /M12x1,5R /10 FORD /Mondeo /4X108 /63,4 /M12x1,5R /35 FORD /Mondeo /5X108 ///40 FORD /Probe /5X114.3 /67,1 /M12x1,5R /35 FORD /Ranger /6X139.7 ///10 FORD /Scorpio /4X108 /63,4 /M12x1,5R /35 FORD /Scorpio /5X112 ///35 FORD /Sierra-Cougar-Scorpio /4X108 /63,4 /M12x1,5R /35 FORD /Taurus-Windstar /5X108 ///40 FORD /Tourneo /5X108 ///40 FORD /Transit /5X160 ///50 GALLOPER /Galloper /6X139.7 ///10 GMC /Pontiac Transport /5X115 ///35 GMC /Sonoma /5X120.6 ///31 HONDA /Accord /4X100 /56,1 /M12x1,5R /35 HONDA /Accord /4X114.3 /64,1 /M12x1,5R /40 HONDA /Accord /5X114.3 ///40 HONDA /Civic-Concerto-CRX-Logo /4X100 /56,1 /M12x1,5R /35 HONDA /Coupe-Aerodeck /4X114.3 ///40 HONDA /Leyend /5X114.3 ///35 HONDA /Prelude /4X100 /56,1 /M12x1,5R /35 HONDA /Prelude /4X114.3 /64,1 /M12x1,5R /40 HONDA /Shuttle-CRV-Integra-HRV /5X114.3 /64,1 /M12x1,5R /35 HYUNDAI /Atos-Accent-Pony /4X100 ///35 HYUNDAI /Atos-Accent-Pony /4X114.3 /67,1 /M12x1,5R /35 HYUNDAI /Coupe /4X114.3 /67,1 /M12x1,5R /35 HYUNDAI /Coupe /5X114.3 ///35 HYUNDAI /Galooper /6X139.7 ///10 HYUNDAI /Getz-Verna /4X100 ///35 HYUNDAI /H1 /5X120 ///35 HYUNDAI /H100-XG25-XG30-Starex /5X114.3 ///35 HYUNDAI /Matrix-Lantra /4X114.3 /67,1 /M12x1,5R /35 HYUNDAI /Santamo-Elantra-Sonica /4X114.3 /67,1 /M12x1,5R /35 HYUNDAI /Sonata /4X114.3 /67,1 /M12x1,5R /35 HYUNDAI /Sonata /5X114.3 ///35 HYUNDAI /Trayer-Santa Fe /5X114.3 ///35 ISUZU /Trooper-Campo /6X139.7 /110,5 /M12x1,5R /10 JAGUAR /X type - 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/4X100 ///35 VOLKSWAGEN /Beetle /5X100 /57,1 /M14x1,5/S /35 VOLKSWAGEN /Bora /5X100 ///35 VOLKSWAGEN /Caddy /4X100 /57,1 /M14x1,5/S /35 VOLKSWAGEN /Caddy /5X112 ///35 VOLKSWAGEN /Corrado /4X100 /57,1 /M12x1,5/S /35 VOLKSWAGEN /Corrado /5X100 /57,1 /M14x1,5/S /35 VOLKSWAGEN /Golf III /4X100 /57,1 /M12x1,5/S /35 VOLKSWAGEN /Golf III /5X100 /57,1 /M14x1,5/S /35 VOLKSWAGEN /Golf I-II /4X100 /57,1 /M12x1,5/S /35 VOLKSWAGEN /Golf IV /5X100 ///35 VOLKSWAGEN /Golf V /5X112 ///35 VOLKSWAGEN /LT /5X130 ///50 VOLKSWAGEN /Lupo-Jetta /4X100 /57,1 /M12x1,5/S /35 VOLKSWAGEN /Passat /5X100 ///35 VOLKSWAGEN /Passat /5X112 /57,1 /M14x1,5/S /35 VOLKSWAGEN /Polo /4X100 /57,1 /M12x1,5/S /35 VOLKSWAGEN /Polo /5X100 ///35 VOLKSWAGEN /Scirocco /4X100 /57,1 /M12x1,5/S /35 VOLKSWAGEN /Sharan-Caravelle /5X112 ///40 VOLKSWAGEN /Taro 4WD /6X139.7 ///10 VOLKSWAGEN /Touareg /5X130 ///50 VOLKSWAGEN /Touran /5X112 ///45 VOLKSWAGEN /Transporter IV /5X112 /57,1 /M14x1,5/S /40 VOLKSWAGEN /Transporter V /5X120 ///45 VOLKSWAGEN /Vento /4X100 ///35 VOLKSWAGEN /Vento /5X100 ///35 VOLVO /440-460-480 /4X100 /52,1 /M12x1,25/S /35 VOLVO /850 /4X108 ///35 VOLVO /850 /5X108 /65,1 /M12x1,25/S /35 VOLVO /S40-V40 /4X114.3 /67,1 /M12x1,5R/D14,2 /35 VOLVO /S90-960-S70-V70-S60-S80-S90 /5X108 /65,1 /M12x1,25/S /35 VOLVO /XC90 /5X108 ///45
Página para calcular lo que entra la llanta si la cambiamos. Por si toca paso de rueda, etc... http://www.willtheyfit.com/index.ph...diameter2=16&wheelwidth2=6&offset2=45#content
Añado esta web que a mi me gusta mucho y que creo que es bastante fiable. https://llantasneumaticos.com/
