Inconvenientes tenian y muchos. Cuando tenian que afrontar los rallys en estas circuntancias de falta de seguridad ante la multitud de aficionados, ellos fueron los primeros que se quejaron a la organizacio de los rallys. Si no recuerdo mal, creo que en Portugal (no recuerdo exactamente el año) se negaron a salir, incluso me suena que suspendieron una vez mas de un tramo por estos motivos. Ya habian habido demasiados accidentes mortales causados por atropellos. Desde entonces creo que se empezo a utilizar el paso del coche de seguridad en los rallys antes del inicio de cada tramo. Saludos.
Gracias DBS_22 por recordar el dato. Yo ya no tengo la cabeza para muchos trotes . Buscando sobre tu apunte he encontrado este recorte de prensa que habla de la noticia. Saludos.
Efectivamente. Después de eso, Jean Marie Balestre, presidente de la FISA (precursora de la FIA) lanzó una advertencia muy dura a los pilotos, llamándolos cobardes y amenazando con retirarles la licencia si volvían a hacer un plante. Poco después, Toivonen y Cresto se despeñaron con el Delta S4, en ese fatídico accidente en el que perdieron la vida y Balestre decidió escuchar a los pilotos y suprimir el grupo B y el que lo iba a sustituir, el grupo S, y crear el grupo A.
Los que seguiamos mas o menos los rallys en esa epoca (que no eramos presidentes de nada, como mucho de la comunidad de vecinos) desde los inicios ya sabiamos que mucho no iba a durar el grupo B. Si, sin duda era espectacular, pero los tristes y desastrosos acontecimientos anteriores ya al accidente de Toi, ya tenian que haber suprimido esa categoria. Saludos.