1. Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies. Más información.

Lancia Delta II Hpe HF Integrale

Tema en 'Lancia Delta II (1993-1999)' iniciado por StuKeR, 2 Ene 2018.

  1. StuKeR

    StuKeR Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Sí, no es un error. Lancia Delta II Hpe HF Integrale... Lo denomino así porqué yo lo valgo.

    Siempre ha sido una duda el porqué teniendo los medios y todo más encajando a la perfección, porqué no sacaron este modelo, teniendo las bases del 155 Q4 o del Dedra Integrale.
    Quizás porqué querían romper con el Integrale original, quizás por costes, quizás porqué con el autoblocante ya era suficiente... quizás quizás quizás.

    Una bella persona del foro (César) empezó a meterme la semilla de canibalizar el Delta II y pasarlo a ser todo lo que el Integrale no fue. Un coche rápido, cómodo, con un confort de marcha a la altura de muchos vehículos de hoy en día (Climatizador y con un compresor como una sandía para que enfríe de verdad) y un chasis muy superior que el de su padre. La verdad es que la cosa pinta bien. El poder tener un integrale camuflado en un Delta II, usable en el día a día y con características iguales o superiores... da que pensar.

    Y... empezó la búsqueda. (Mal...asunto porqué no hay vuelta atrás jaja). Me crucé con un 155 Q4 que iba para el desguace en Italia. Gracias a un contacto que tengo, pude sacarlo a un precio razonable puesto aquí. Eso incluye, caja de cambios con el puente delantero, cardan y puente trasero.

    20170918_174137.jpg 20170918_174130.jpg 20170918_173712.jpg

    Paralelamente, el Delta II murió, con un cilindro perforado y algo más que ya detallaré más adelante. Iba a pasar una buena temporada en el dique seco, por motivos que tampoco no vienen al caso. No obstante, la transformación a 4x4 se podía ejecutar independientemente de la rotura del motor. (Por tener, tengo otro, pero los planes para este Delta II son un tanto radicales... :D ).

    Así que gracias a otro amigo que me ha cedido parte de sus instalaciones empezó la fiesta.

    Sinceramente un poco acojonado porqué la teoría dice que todo ha de encajar, pero la práctica ya se sabe. Afortunadamente, César me ha ido guiando en todo momento sobre como han de ir las cosas (y eso siempre da tranquilidad, sobretodo para maldecir cuando las cosas no van bien jajaja).

    ¿Problemas? Varios, pero el más destacado sin duda ha sido el del depósito. Al no estar diseñado para el 4x4, no entra en el puente trasero. Y tanto el 155 Q4 como el Dedra Integrale tienen "Culo" por lo que tampoco sirve. El depósito del Integrale, tampoco vale porqué quedaría donde los asientos traseros. Así que pocas soluciones había más que realizar uno a medida en Acero o Aluminio. (De eso se encargan los especialistas).

    20170918_173829.jpg 20170918_173447.jpg 20170918_173443.jpg

    Mientras tanto, podíamos proceder a ir montando el puente, la cardan y la caja de cambios. En el momento que sacamos la original, comprobamos que el embrague (Cerámico) estaba muy desgastado así como el volante motor. Gracias a otro forero (Miguel) me ayudó a buscar un orgánico Bidisco con volante motor aligerado (dios qué dolor al bolsillo ...). Pero así estará preparado para aguantar los CV que le vengan encima...

    20170927_130311.jpg 20170927_130157.jpg 20170927_130314.jpg 20170927_130251.jpg

    Poco a poco el "hijo bastardo" va cogiendo forma.
     
    A Angelsoro y JOSELM les gusta esto.
  2. StuKeR

    StuKeR Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Con el puente trasero colocado y el embrague ya montado ,podemos apuntalar la caja de cambios y meter la cardan. Todo encaja, excepto un soporte. No hay problema, se puede hacer.
    20171009_172957.jpg
    El soporte NO es el cable, que os veo venir jajaja.

    20171009_173001.jpg 20171009_173023.jpg

    Esto marcha...!!!

    El embrague ahora es de empuje por lo que hay que modificar la leva. No tiene más misterio que hacerle un nuevo estriado.

    IMG_20171121_182803.jpg IMG_20171121_182825.jpg

    El "poyaque famoso" cortesía de César, me ayudó a conseguir unas manguetas y frenos de Fiat Coupé 20VT. Se caracterizaban por llevar frenos Brembo de doble pistón. Si bien, no son la panacea, mejores resultados darán. Y la mangueta es poner y listos, sin adaptadores ni nada, por lo que todo va rodado. El color amarillo, ha sido un error, pero de momento se queda así. Ya las pintaré rojas o Naranja...! :D

    El "Poyaque2" los discos de frenos. He elegido unos TAROX tanto para delante como atrás, rayados y perforados. Veremos a ver los resultados.

    IMG_20171121_183403.jpg
    IMG-20170912-WA0028.jpg

    Seguiremos avanzando acontecimientos, conforme tengamos las fotos del depósito y encuentre las del embrague (Era muy bonito :D )
     
    A perrat, JOSELM y Angelsoro les gusta esto.
  3. Baltasar Lancia

    Baltasar Lancia Lancista Gurú

    Que maravilla, va a ser una mala bestia. Animo y a seguir viendo los avances jejejej.
    Un saludo.
     
  4. Angelsoro

    Angelsoro Lancista Gurú

    Hola StuKeR.
    Animo con el proyecto ; esta vida son 4 días. Si tienes esa ilusión y sueño ; pues sencillamente hazlo.
    Saludos.
     
  5. vbr250

    vbr250 Lancista Gurú

    Bendita locura... Ya me contarás cómo es la película de homologar eso.
     
  6. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Buenos días. Menuda bestia ese HPE 2.0! ;), el único inconveniente que veo es el tema de homologación, pero como te comentan los compañeros, si es tu ilusión crear un HPE Integrale.. a por ello! Mucha suerte y ya nos cuentas StuKeR. Desde luego va a ser el Delta HPE Integrale más exclusivo del mundo.. posiblemente el único. Me encantan esos discos perforados! Felicidades y ánimo que poco a poco la transformación va a ser un hecho.

    Saludos Lancistas!
     
    A Angelsoro le gusta esto.
  7. adumbrin

    adumbrin Lancista Ilustre

    Estas haciendo realidad el sueño que mas de uno tuvimos :thumbsup:, bravo!!
     
  8. aygspain

    aygspain Lancista Experto

    No quiero verlo..... ..............no quiero verlo ..............................................que la envidia me corroe................................pero envidia de la sana eh;););)

    Ahora en serio, quién pudiera hacer lo mismo que tu :thumbsup:..................me quedo atentísimo a este post............................pedazo de coche exclusivo vas a dejar..............................como han dicho otros , un sueño hecho realidad para los amantes del Delta II. Ánimo y al toro
     
    Última edición: 3 Ene 2018
    A JOSELM le gusta esto.
  9. aygspain

    aygspain Lancista Experto

    ¿Y no te vale el de los delta II 2000 16 V atmos de las primeras series ?????? Mira que creo que ese es diferente al que cualquier hpe........e incluso vvt...
    he visto en el eper que parece que lleva un hueco como para la transmisión , pero quizás no sea suficiente........
     
  10. aygspain

    aygspain Lancista Experto

    [​IMG]

    Este creo que es el de los 2000 16 V
     
  11. StuKeR

    StuKeR Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    No sirve,

    Tengo ese depósito de un donante... ya lo comprobé en su momento U_U.

    Respecto a la homologación... Don't worry be happy. Todos los problemas a su debido momento.
     
  12. StuKeR

    StuKeR Lancista Gurú Miembro del Club Lancia


    Hay alguna que otra creación por ahí... pero realmente pocas.

    Iré despacio para hacerlo bien. Aunque sea una aberración y el coche no esté de origen y bla bla bla, cuando esté acabado, no se sabrá diferenciar si era así de origen o no ya lo veréis.
     
    A JOSELM, Angelsoro y adumbrin les gusta esto.
  13. masan

    masan Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Fantástico proyecto. Felicidades!
     
  14. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Muy buenas StuKeR. Seguro que va a parecer de origen:thumbsup:, lo que me cuesta creer que haya otra unidad de Delta HPE 2.0 con esa transformación tan currada, sobre todo por el tema de homologación. Pero exclusivo como ningún otro Delta HPE! ;)
    Con paciencia y haciéndolo bien seguro que tendrás más opciones de homologarlo.

    Saludos Lancistas!
     
  15. StuKeR

    StuKeR Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Bueno, mi idea es ir a la ITV y decirles acordaros que necesito patines porqué es un delta II integrale :D . Las probabilidades de que hayan visto otro delta II son muy escasas jajaja.
     
    A JOSELM y Angelsoro les gusta esto.
  16. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    :):)APLAUDIR hasta que me sangren las manos!!
     
    A JOSELM y Angelsoro les gusta esto.
  17. Angelsoro

    Angelsoro Lancista Gurú

    Ja.ja.ja.StuKeR.
    Eso que comentas de la ITV ?debe ser una.broma.no?.
    Tu ya sabes que en el permiso de circulación y ficha técnica pone que el coche es tracción total.
    Y en delta mk2 no lo pone.
    Saludos.
     
  18. StuKeR

    StuKeR Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    No lo pone. En ningún coche que he tenido 4x4. (Y son unos cuantos) :D
     
  19. Angelsoro

    Angelsoro Lancista Gurú

    Hola StuKeR.
    Tienes razón en parte ; porque mi 8v.no pone que sea 4x4 .Pone Denominación Comercial.
    " Delta HF integrale ".
    A lo mejor el operario de la ITV es tonto y no sabe
     
  20. Angelsoro

    Angelsoro Lancista Gurú

    Llegaras a la ITV y le dirás que te ponga los rodillos para 4x4 ; y el operario no verificara los papeles.
    Tontos no son ! La primera ITV.que pase cuando restaure el coche me tiraron por el Arelon ; y le pregunte que como sabia que mi coche no llevaba alerón de origen y me dijo que ellos tienen una ficha mas completa. A lo mejor se tiro un farol y conoce los coches y sabe que solo lo llevan los EVO.
     
    A JOSELM le gusta esto.

Compartir esta página