En mi caso el circuito está bien porque se limpió entero el año pasado y no se apreciaron fugas, no obstante, antes de hacer nada, haré que le metan presión al circuito, pero la culata la tengo que levantar sí o sí porque la fuga de aceite es bastante pronunciada, al igual que la de la junta del cárter, y sospecho que cambiando esas dos cosas el consumo de aceite desaparecerá casi por completo. Mañana haré fotos para que veais las fugas tan feas de aceite que tiene. Por cierto, que he recordado que hace unos dos años y medio, en pleno verano, me empezó a subir la temperatura y llegué al taller a unos nada despreciables 115ºC. No se encendió la luz, pero seguro que la junta quedó un tanto dañada. La avería en aquella ocasión fue un manguito, se puso nuevo y no se volvió a calentar. Dedra94, prueba a cambiar el tapón como te han dicho, pero ese humo blanco que le ves en frío puede ser síntoma de quemar anticongelante. Yo he vuelto a revisar los humos del mío y hace eso mismo en frío, así que puede que algo esté quemando también. Respecto lo de las temperaturas, mi coche en verano, si le das chicha o en ciudad, se pone a más de 90ºC, pero baja enseguida. La del aceite yo la he llegado a ver a 130ºC, así que no te preocupes porque llegue a 100ºC. De hecho, ahora en invierno lo normal son unos 70ºC, pero en verano suele estar más bien entre 80 y 90ºC.
Tuve un Panda que pasaba agua a la camara de combustion. Cuando paraba en un semaforo la niebla me adelantaba.. Mirad lo que dice SEYMAN. A mi junta de cualta no me cuadra. Al menos mientras no se caliente o no haga cosas raras.. (ojo, esto no son matematicas. A veces pasan cosas disparatadas..) Saludos
Por cierto. Lo de las fugas de aceite, o es "a chorro", o apenas se nota en el consumo. El aceite es muy escandaloso.. Por supuesto influye.. De todos modos, si tu motor tiene 400.000 km, y estas dispuesto a reparar, por que no metes otro motor por la mitad de precio, y te quedas con ese para recambios? Es que una culata bien hecha con guias, rectificado de valvulas y asientos y juntas te vas a plantar en 800 euros facil..
Maldita sea, siempre que puedo miro si hay fugas, y hacia tiempo que no, pero hoy si, he visto dos debajo del radiador, he estado pendiente todos estos dias de las fugas del gas-oil que ya he resuelto, por eso sabia que no goteaba el radiador, pero hoy he visto que si, he tocado por debajo y diana, gotea anticongelante. A ver como va la cosa. Este finde me lo miro bien, lo del goteo y lo del tapón, quiza sea solo la unión con los tubos del agua, que esté floja o que estén agrietados, bueno ya lo miraré. Un saludo.
Pues por la sencilla razón que un motor de desguace no va a costar menos de 500-600€, y que me lo monten en el taller, otro tanto. A eso súmale hacerle la distribución al motor que monte, que son otros 200€ y reza porque no falle en un futuro, porque un desguace te da 6 meses de garantía (y un particular, nada), lo que pase a partir de ahí, lo pagas. Puedo tener suerte como que en 8 meses me de un fallo gordo y, al final, me deje más pasta. Pero aún sin fallos, comprar otro motor y que me lo monten me va a costar tanto o más que reparar el mío, y el mío se cómo está, cómo se ha utilizado y qué mantenimiento ha tenido. Hay otra opción, que es montar un motor reconstruído, pero sólo el motor vale la friolera de 1.200€ a los que hay que sumar la mano de obra. A parte, que he estado buscando motores de desguace y hay poco y todo lejos, súmale el envío... Y qué coño, que es mi coche, es su motor original y quiero ver hasta dónde llega. Pasaré por el taller a ver si pueden meterle presión al circuito de refrigeración por si hubiera alguna fuga que a ralentí o con lo que le hemos acelerado no hayamos visto, pero hoy lo he estado mirando nuevamente con un amigo mecánico y no hemos visto absolutamente nada. A parte, que dice mi amigo que, si hubiese fuga, tendría que oler el anticongelante, y no huele nada. Eso sí, hoy he tenido que rellenar otra vez, un cuarto de litro más o menos, que se ha comido en 5 días y 230 kms. Si fuese fuga, tendría que verse bien, creo yo. Es cierto que es raro que no se pongan duros los manguitos si es culata, pero sí que me he fijado en que echa un humo blanco en frío que podría ser de eso. Quizá la junta no esté muy dañada y por eso no llegue a coger presión. Bueno, que a ver qué me dicen en el taller y ya os cuento.
Dita sea, es cierto, le cambié el tapón por otro creo, uno llevaba un aforador y lo cambié por otro que no, pero que tenia valvula, este era el de mi antiguo Dedra que lo saqué por si me hacia falta, y al ser el mismo deposito de anticongelante creí que no variaria nada. No estoy seguro de ello, pero si que hoy al pensar en esto del tapón he visto que tenia uno en la guantera. He puesto este para ver si es esto, de todas maneras se calentaba en sitios muy puntuales, no siempre, tendré que pillar una ocasión de esas para ver si mejora. Entre que pierde liquido por el radiador pero no se ve, y que puede que el tapón recalentara algo el liquido ya me quedo más tranquilo. Un saludo y gracias, sois unos cracks. Ya iré probando y sacaré conclusiones.
Es raro vbr, y te gasta bastante liquido, el mio no gasta eso ni en sueños, el humo blanco en frio puede ser agua de condensación en el tubo de escape, si despues te va bien, como le pasa al mio, aparte de tener la valvula de ralentí estropeada. Si por el contrario estuvieran mal, lo harian todo el tiempo, tanto en verano como en invierno, y el mio arranca perfecto y sin humos en verano. Un saludo.l
El mío echa el humillo blanco en frío, en verano no creo que lo hiciera porque no consumía por entonces. Esta mañana he ido al taller a que le metieran presión al circuito de refrigeración para ver si había una fuga por algún sitio. Hemos observado dos pequeñas fugas, una en la salida del vaso de expansión debida a que la abrazadera estaba un poco floja, y otra en un tubo pequeño que entra en la parte alta del radiador. Se han apretado las dos abrazaderas y esta tarde ya no goteaba en ninguno de los dos sitios. De todas formas, era un goteo muy leve (el del vaso era más bien resudado), insuficiente para producir una perdida de anticongelante como la que tiene el coche, y sólo se ha producido cuando se le ha metido una presión muy alta al circuito, más alta de la que pueda alcanzar en el funcionamiento normal del motor. No hemos visto más fugas ni en los manguitos, ni en la bomba del agua, ni en el vaso de expansión, ni en el radiador, ni en la calefacción (la moqueta estaba completamente seca), ni goteos por debajo ni nada. No obstante, voy a observarlo en estos días, pero creo que la cosa está clara, se tiene que estar yendo por la junta de culata sí o sí.
En una ocasión una pequeña piedra proyectada por un camión, se coló por la rejilla inferior y rompió el radiador del Dedra que tengo. A los pocos km avisó de un nivel bajo de refrigerante, sin llegar a elevar la temperatura lo más mínimo. Quiero decir con esto que se puede viajar con relativa tranquilidad hasta dar con la avería porque entre los termómetros de aceite y refrigerante y los chivatos de nivel se puede evitar una tragedia.
A ver si al final no se va por ninguna parte, yo creo que a casi todos mis coches les he ido añadiendo liquido tarde y temprano, de hecho no creo que los circuitos sean 100% estancos, y el calor y uso deben de evaporar liquido por huevos. Y nunca he tenido ningun coche con problemas de liquidos en motor pero ya me lo dijo mi padre que fué mecanico, vigila siempre el nivel del aceite y el del agua de refrigerar, eso es lo más sagrado. Un saludo.
Eso está claro, Augusta, prestando un poco de atención a los indicadores (y, por suerte, el Dedra tiene muchos), puedes circular con tranquilidad sabiendo que tendrás controlado el más mínimo cambio y podrás parar antes de producirse una avería mayor.
Por suerte Vbr, y es lo que no entiendo lo de los coches modernos, no llevan indicadores, que a la par es lo más importante del coche, y lo que te salva de una averia. Hoy en dia se enciende una luz roja, y a parar coche, no sabes que pasa ni que averia es, y igual ya puedes tirarlo a la basura. Llevan ordenadores, pantallas de tv, whatsapppp, youtube, telefonos integrados, consultorio sentimental, facebook y toda clase de chorradas, pero no llevan indicadores, con lo guapos y utililes que son ahi puestos. Sólo hace falta mirar la cantidad de indicadores que llevaban los coches antiguos, por algo seria. Un saludo.
De eso se trata, Dedra94, por ejemplo no ponen indicador de temperatura del motor, sólo la luz roja de sobrecalentamiento porque así, cuando te des cuenta del problema, ya te has cargado la junta de culata y puede que hasta la culata, y ganan más dinero. Si ponen el indicador, lo ves subir, paras a tiempo y la cosa se soluciona con cambiar un manguito, rellernar anticongelante o apretar una abrazadera. Y con eso no ganan dinero los señores fabricantes... A parte de eso, hoy en día la mayoría de la gente no quiere indicadores, quiere tecnología en forma de pijaditas, y cada vez más (sí, los raros somos nosotros nos guste o no, pero bien orgulloso que estoy de ser "rarito"). Hace poco salió un estudio que decía que mientras que las generaciones de los que ya sobrepasamos los 30 (vamos, casi todos o todos los de este foro) veíamos el coche como máxima expresión de nuestra libertad, las nuevas generaciones ven esa libertad en su móvil, su tablet y una conexión de 3G fiable en cualquier parte. Y que los fabricantes de vehículos estaban intentando implantar estas tecnologías en los vehículos para hacerlos atractivos a estas nuevas generaciones, porque son los que podrán comprar coches en un futuro, y si no le resulta atractivos, no los comprarán. A alguno esto quizá le suene a chino, pero yo lo veo de cerca. Cuando yo tenía 16 años, estaba deseando cumplir los 18 para sacarme el carnet y, los fines de semana, me iba con mi hermano y mi padre a que nos enseñase a conducir por los caminos con el viejo R4. Mi primo, que tiene ahora 16 años, no tiene el más mínimo interés por el coche, eso sí, pregúntale lo que quieras de móviles, ordenadores, videoconsolas y videojuegos, es todo un experto. Volviendo al tema, que ya nos hemos desviado mucho, a lo largo de esta semana o la que viene entrará el coche en el taller y saldremos de dudas.
Tienes toda la razón del mundo Vbr, pero hay una contradicción y un peligro muy grande entre lo que dicen los de la dgt en no distraerse conduciendo y lo que equipan los fabricantes, si has de estar toqueteando y mirando todo el rato la pantallita y conduciendo, no es normal. Un saludo.
Pues saldremos de dudas vbr, que haya suerte. Estaba pensando que en nuestros dedras todavia nos falta un indicador de soplado del turbo, otro de la presión del aceite y el muñeco de Elvis moviendo la cadera. Y en cuanto a considerar que la libertad está en tener sus telefonos moviles, o no poder vivir sin el un solo minuto, pues de libertad poca, más bien esclavitud. Un saludo.
Por supuesto, Dedra94, antes, cuando alguien te seguía, salías corriendo y te metías en casa. Ahora, que alguien te siga, es que tienes fans en las redes sociales. Ridículo. Los complementos del Dedra, se podrían montar todos los que has dicho. Incluyendo el Elvis