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Delta HF Turbo del 91 arrancado tras 12 años

Tema en 'Lancia Delta I / Prisma (1979 - 1994)' iniciado por Juanjo, 24 Feb 2013.

  1. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Hola toxico,

    Pues la verdad que el volante quedó muy bien. Ya ha llovido desde que lo restauré, y ahí sigue. Perfecto. Ni destiñe, ni se desconcha ni nada raro. Estoy contento con el resultado después de haberlo usado ya un tiempo. Además, el cuero líquido y el tinte me ha servido para reparar otros artículos de cuero, como por ejemplo los asientos de mi e36, que también quedaron muy bien, al menos a mi juicio.

    Me alegro de que te sirva de algo mi experiencia. Ánimo con ese Lybra Toxico, todo es ponerse.




    Saludos,
    Juanjo.
     
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  2. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Bueno, pues mientras despejo las dudas, van llegando las cositas que he pedido para el Lancia.
    De momento me han llegado las bujías. Impresionado me he quedado con lo rápido que han llegado. Las pedí el sábado... Y me han llegado hace unos minutos.

    20160111_095537-foro.jpg

    Por si alguien está buscando bujías, las compré en Amazon por 35 euros.

    ¿Alguien puede confirmarme que el par de apriete de las bujías es de 37Nm?

    EDITO (25/01/16): El par de apriete correcto para las bujías en el bloque 1.6 Turbo de 140cv es de 27Nm.



    Saludos,
    Juanjo.
     
    Última edición: 25 Ene 2016
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  3. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Aparcando sin complejos... :-D

    20141210_125808-2.jpg
    Pues direis que estoy tarado... pero a mi me gusta más el Deltita.



    Saludos
    Juanjo.
     
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  4. adumbrin

    adumbrin Lancista Ilustre

    :) eso es amor de padre...
     
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  5. javideltahf

    javideltahf Lancista Gurú

    Q es un bóxter de esos....si es así en los años que tiene tu delta costará la mitad..
     
  6. toxico

    toxico Lancista Gurú

    De poder elegir yo me quedaba con el delta pero por otros motivos ($). El boxter además de ser un Porsche (€) es un deportivo ($+€) y eso en curva se debe de notar si o si.
     
  7. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    El Boxster es un gran coche. Yo he conducido alguno de la serie primera, y el comportamiento del chasis es realmente muy bueno. Deportivo.

    Ese de la foto, ni idea de si es un boxster. En cualquier caso es ya más moderno que el que yo probé. Y bastante mejor en muchos aspectos.

    Me gusta el boxster. Pero no lo cambiaba por el Delta. Ese Delta fue mi primer coche, además con historia en la compra y tal. Es parte de la familia.

    Amor de padre... como decían por ahí arriba. :)


    Saludos,
    Juanjo.
     
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  8. naoj

    naoj Lancista Gurú


    Que grande!!! :thumbsup: :thumbsup:

    Saludos.
     
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  9. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Bueno, seguimos con el proceso de aclarar temas...

    Tema suspensión:
    ==============

    He hablado con ORAP y me han redirigido a LDI Motor Sport. El chico de LDI (Oscar, un tio muy majo) me ha contado que ORAP no hace amortiguadores nuevos para el HFT. ORAP rehace amortiguadores originales con diferentes tarados. Me ha pasado precio de suspensión fija y precio de suspensión regulable en dureza. Sólo amortiguadores, sin muelles.

    El tema es, que no tiene documentación técnica alguna sobre los amortiguadores re-hechos, ni fotos, ni se como se regula la dureza, ni cuantas posiciones, etc etc...

    ¿Alguien tiene experiencia con amortiguadores re-construidos de ORAP? ¿Me podeis contar como van? ¿Fotos?


    Tema bujías:
    ==========
    He leido por el foro que la culata del 1.6 y la del 2.0 son iguales. Así que voy a dar por bueno el valor que viene en el manual del 4WD de 37nm para el par de apriete. A no ser que me digais lo contrario...

    EDITO (25/01/16): El par de apriete correcto para las bujías en el bloque 1.6 Turbo de 140cv es de 27Nm.




    Gracias a todos,
    Juanjo.
     
    Última edición: 25 Ene 2016
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  10. toxico

    toxico Lancista Gurú

    Yo me puse en contacto con ellos y conseguí que me pasaran precio para reconstruir los de mi Lybra y son algo más económicos que Frenosil incluyendo portes e incluso los cascos (amortiguadores) te ahorras tener que enviar los tuyos.
    El problema que tuve con ellos es que tardan muchísimo en contestar a los correos y por teléfono tampoco había aclarado nada. No contestaron mi correo en el cual pedía que me aseguraran un comportamiento realmente deportivo de mis amortiguadores explicando los muelles que había montado y etc....
    Con Frenosil el contacto es más directo. A mí me pedían 125€ por amortiguadores enviando los viejos.
    Tengo un hilo abierto preguntando por orap y sí hay algún forero que los tiene de ellos.
     
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  11. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    A mi me han pasado dos precios, me los ha pasado LDI:

    • Reconstruido regulables en dureza (extensión), 4 amortiguadores: 900 más iva.
    • Reconstruido fijos, 4 amortiguadores: 620 más iva.

    Todo esto sólo los amortiguadores. Sin muelles.

    El miedo lo tengo en que no te mandan nada de informaicón técnica sobre el producto. No te envían curva, ni fotos, ni datos técnicos de peso, color, garantía, etc. Por ejemplo, para los regulables en dureza, ¿como se regula? Desde la parte de copela? Desde el cuerpo? Hay que desmontar ruedas para regularlos? Cuantas posiciones tiene?

    Toda esta información a mi me resulta fundamental, y la precio que los venden creo que deberían dar esta info. Ni ORAP ni LDI me han sabido aclarar esto.

    Oscar de LDI sí me contó algo más que ORAP, todo sea dicho. Me dijo que recontruían amortiguadores originales, que los hacían mixtos gas/aceite y que cree que lo regulables se configuran desde la parte inferior de los amortiguadores.

    Total. Que no sé muy bien que hacer. Lo que si parece estar claro es que no hay más opciones.

    Cualquier experiencia de foreros será bienvenida!!



    Saludos,
    Juanjo.
     
    Última edición: 17 Ene 2016
  12. corse

    corse Lancista Gurú

    venden unos amortiguadores y no saben cómo se regulan ?? pues apaga y vámonos. Ya no te digo LDI que es un intermediario, pero que Orap no te diga o sepa nada? saber tiene que saberlo, eso fijo, porque son quienes le instalan el sistema. Muy mal esa parte comercial :thumbsdown:

    como bien dices resulta fundamental saber datos antes de comprar, y más por ese dinero.

    Yo en mi HFT monté hace unos años Orap Sport gas nuevos, que tienen un 15 o 20 % más de dureza. Ser eran o parecían nuevos, desconozco si cogieron amortiguadores usados y los rehicieron. Son color rojo y la pintura es una soberana mierda, se cae con un golpecito de nada. En carretera pues... van bien, no es un maravilla del otro mundo, son normalillos y se agradece esa dureza extra.
     
    Última edición: 13 Ene 2016
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  13. javideltahf

    javideltahf Lancista Gurú

    Creo recordar que selex reconstruyen los originales. Es decir cojer el tuyo y lo hacen de seleccionar. ..por preguntar no pierdes nada
     
  14. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Hola JaviDelta,

    Lamentablemente Selex cesó su negocio y cerró. O al menos eso he leído en diferentes foros, webs, y demás. Una pena que una empresa española tan chula, fabricante de suspensiones y de monoplazas no haya subsistido.
    Una opción menos para nuestros Lancia Delta no Integrales.


    Gracias,
    Saludos;
    Juanjo.
     
    Última edición: 25 Sep 2016
  15. toxico

    toxico Lancista Gurú

    Hola Juanjo,
    Yo me puse en contacto por mail directamente con orap a través de su web. En una ocasión les llame porque no contestaban a mi correo. Me pidieron. Que lo reenviará pero no me aclararon gran cosa a lo que yo preguntaba cómo el tarado la altura etc. Les volví a reenviar el correo pidiendo que detallarán algo sobre el tema y no me contestaron. No les volví a insistir.
    Puede que lo haga al final con Frenosil pero me han surgido otras prioridades en el Lancia.
    No descartes ponerte en contacto con orap directamente. Frenosil también puede ser otra opción.
     
  16. Diego px

    Diego px Lancista Ilustre

    Buenas a todos , una pregunta y los koni para un hf 1600 hay y que tal son, yo en toda esta gente o empresas que reconstruye amortiguadores por aquí España ninguno y he probado un par de empresas me han convencido
     
  17. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Gracias por aportar tu experiencia Corse. Sobre ORAP, a priori me parece una empresa seria. Y no tengo quejas de Oscar de LDI. Se ha portado muy bien dentro de lo que podía hacer. El tema con ORAP creo que es el idioma... no sé. Yo no hablo Italiano. Les escribo en Ingles, y como comenta Toxico, a mi tampoco me contestan o lo hacen muy escuetamente.

    Es una pena. Ya que si me informasen un poco, me mandasen alguna foto, pudiera ver el sistema de regulación de compresión, me mandasen la o las curvas disponibles, etc... Sin duda creo que los compraría. Pero claro, así a ciegas... es una lotería.

    Saludos,
    Juanjo.
     
  18. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Pues Frenosil... no sé. No me convenció. Les llamé y no contestaban al teléfono. Les volví a llamar y tampoco... Y leyendo por el foro, veo que los que usaron la opción de frenosil hace tiempo están contentos, pero que los que han usado la opción de frenosil más recientemente no lo están. Algo lei ayer de que Frenosil cambio la plantilla y ya no es lo mismo... De todos modos, volveré a insistir. No me regalan el dinero como para ir "probando" a ver si me gustan unas suspensiones.

    En esto de adecentar (no me atrevo a decir restaurar) coches, igual es que no estoy usando los contactos apropiados. Pero me da que en España hay poca industria de este tipo.
    Seguiré en ello. Y os iré contando.


    Saludos,
    Juanjo.
     
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  19. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Hola Diego. Por experiencia reciente te puedo decir que Koni no hace ya suspensiones específicas para el 1.6 HF Turbo.
    Una pena. Otra opción menos para nuestro peques.



    Saludos,
    Juanjo.
     
  20. Diego px

    Diego px Lancista Ilustre

    Buenas juanjo no digo si ha en digo si los que hacían antes koni para el hf si valían la pena
     

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