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Delta HF Turbo del 91 arrancado tras 12 años

Tema en 'Lancia Delta I / Prisma (1979 - 1994)' iniciado por Juanjo, 24 Feb 2013.

  1. evo

    evo Lancista Experto

    ok, se agradece
     
  2. Dedra94

    Dedra94 Lancista Gurú

    Buena reconstrucción, que descanso cuando digiste que la palanca y volante eran monstruosos, Y al final todo arreglado.
    No tengo muy claro que esos volantes no te destiñan y te dejen las manos negras, por muy bueno que sea ese material, esperemos que no, pero el tiempo todo lo jode.
    Pero bueno lo principal es que disfrutes de ese coche renacido y sobre todo reacondicionado como se debe.
    No quiero imaginar la cara de algun forero viendo un delta con ese volante y pomo :confused:.
    Igual te destierran para siempre.
    Un saludo.
     
  3. SEYMAN

    SEYMAN Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    Cuando lo puso por aquí alguno que otro nos tuvimos que poner gafas de sol.Yo por lo menos je,je.Yo creo que en negro gana tanto que se podría poner en un Lancia sin desentonar tanto.Un saludo lancista.
     
  4. Dedra94

    Dedra94 Lancista Gurú

    Yo lo hubiera conservado sin teñir y con esos colorinos el volante, hay gente que les gustan estas cosas, y las pagan, quien hubiera dicho que un miró, o un van gogh valdrian esas millonadas a posteriori.
    Un saludo.
     
  5. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Hola Dedra94;
    Pues desteñir no destiñe. Al menos de momento. Pero ya que sacas el tema, lo que si estoy notando es que el volante está empezando a quedarse "pegajoso". Me da que voy a tener que lijarlo y pintarlo de nuevo. Esta segunda vez probaré pintura en spray, que parece que queda mucho más fina.

    Ya os contaré.


    Saludos,
    Juanjo.
     
  6. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Hola de nuevo;

    Hace un rato que he vuelto de dar un paseo nocturno con el 16hft. Ha sido el primer día que le he pisado un poco al pedal desde que ha resucitado, y bueno... Vengo algo descontento. Me da la sensación de que el turbo no ha quedado bien, o algo relacionado con la admisión. Claro que, también puede ser cosa mia. Bueno, os cuento los síntomas:

    Por muy mucho que le pise, la presión del turbo no pasa jamas de 0,5 o 0,6 (hablo del medidor del cuadro, que tampoco se cómo de fiable es).
    Por muy mucho que le pise, la luz del overboost no se enciende jamás (cuando pongo el contacto, durante el check, si se enciende).


    Visto lo visto:
    ¿Esas lecturas de presión son normales?
    ¿Cómo puedo comprobar si el overboost funciona?




    Saludos,
    Juanjo.
     
  7. Dedra94

    Dedra94 Lancista Gurú

    Te voy a explicar una cosa, hago maquetas de toda clase, desde hace tiempo, y a veces cuantas más capas pones de pintura, más pegajosa y grumosa queda, el pincel no corre y quedan las pinceladas marcadas, si queda bien cuantas menos capas mejor.
    De lo de los turbos ni idea.
    Un saludo.
     
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  8. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    :-D

    Pues repasando mentalmente cómo pinté los volantes... Si que me dá la sensación de que los pinté demasiado, y con la pintura muy espesa. La práctica hace sabios... Pero bueno, con lijar de nuevo y repintar, todo arreglado.
    Seguro que a la segunda sale mejor... Y si no, a la tercera.

    Gracias compa.
     
    Última edición: 9 Sep 2014
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  9. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Sobre tus impresiones pues seguro que alguna cosilla tendras que repasar, pero yo ahora no lo apretaria mucho, mas bien iria poco a poco en ese sentido.

    12 años parado, son 12 años. Dale un poco de margen y ten un poco de paciencia ahora con el.

    Saludos.
     
  10. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Gracias Naoj.
    No es que lo lleve siempre a rastropajo zapatilla, sólo le di unas estiradas la otra noche, por ver que tal.
    Lo estoy usando casi a diario en las últimas dos semanas, y el 99% del tiempo voy fino, suave y muy atento al comportamiento del coche.




    Saludos,
     
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  11. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Hola a todos,

    Hoy le he dedicado otro rato al Lancia. Entre otras cosas, he estado mirando el tema del ralentí. Tal y como me recomendasteis en este otro tema (http://www.lancistas.com/temas/regular-ralenti-1-6-hf-turbo.4444/), he repasado los manguitos y he desmontado, limpiado, probado y vuelto a montar la VAE.

    Los manguitos: Efectivamente había una fuga. Justo en el manguito que va desde la VAE a la mariposa. He saneado el manguito y lo he empalmado con otro, como remedio temporal. Algo se nota la mejora. Pero lo que quiero es poner el manguito nuevo.
    ¿Sabeis la referencia de dicho manguito?
    ¿Sabeis donde puedo comprarlo?

    En cuanto a la VAE; Pues creo que muy bien. Se ha quedado limpita, tampoco estaba muy sucia. Y he comprobado que funciona antes de montarla, se ve y se oye cómo mueve el pistón. Gracias a manual de Miguelo (http://www.lancistas.com/temas/brico-limpieza-vae.2684/). Os dejo foto de la VAE ya limpia y antes de ensamblar:

    20140913_183324-VAE.jpg

    A mi me ha parecido que todo estaba en orden, lo único que me ha llamado la atención es que el pistón está algo estropeado por el borde exterior. Se ve en la siguiente foto:

    20140913_183324-VAE-2.jpg

    Que opinais? Está para cambiar?

    Al margen de la VAE y el manguito, hoy tenía la intención de vaciar por completo el refrigerante, limpiar con un producto que elimina cal y similares, volver a vaciar y finalmente llenar con líquido nuevo. El caso es, que no he encontrado desde donde vaciar por completo el circuito.

    Supongo que hay algún tapón para drenar el refrigerante; Yo he buscado en la parte inferior del radiador, pero no lo he visto claro y he preferido no tocar. ¿Sabeis donde está?


    Saludos.
     
    Última edición: 13 Sep 2014
  12. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Bueno, sé que no son horas, pero no podía dormir pensando en el tema del soplado del turbo.
    He repasado la válvula del overboost y los manguitos. Estaban también con ligeras grietas (23 años ahí puestos y 12 parado el coche es lo que tiene). Los he saneado y he salido a dar un paseo.

    Ahora si se enciende el testigo del "MAX" del cuadro cuando acelero a tope, y la aguja de la presión sube hasta los 0,85 bares.



    Saludos a todos,
    Juanjo.
     
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  13. Dedra94

    Dedra94 Lancista Gurú

    Hayyyy esa ansiedad por que te tire y vaya bien el coche, que harias tu despues de 6 meses de estar sentado y no poderte mover, pues jugar a tenis no podrias claro, primero recuperar musculatura digo yo o_O, y ahora le han ido saliendo por suerte esas tonterias que lo impedian, el manguito, cosas sucias, pero ya va cogiento vidilla, y cada vez se pondrá todo más a tono, afinando.
    A disfrutarlo pues.
    Un saludo.
     
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  14. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Alguien me echa una mano para localizar el manguito que va desde la VAE a la mariposa?
    ¿Sabéis la referencia de dicho manguito?
    ¿Sabéis donde puedo comprarlo?

    Diría que se trata del elemento número 6 del siguiente esquema:

    Captura de pantalla de 2014-09-15 00:22:59.png

    Pero, sinceramente, no sé que hacer con esta información. El Eper dice que está disponible, que vale unos 10 euros... ¿Que hago? ¿Lo pido a Lancia con ese código 7746492? Dice que es un "tubo flexible", ¿lo puedo comprar cómo recambio estandard?


    Gracias;
    Juanjo.
     
    Última edición: 15 Sep 2014
  15. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Lo mismo me ocurre con los tubos de la válvula del overboost. Juraría que se trata de los marcados con el número 9 en este esquema:

    Captura de pantalla de 2014-09-15 00:33:22.png

    Son estandard? Los pido en Lancia con ese numerito?


    Saludos,
    Juanjo
     
    Última edición: 15 Sep 2014
  16. Isma

    Isma Lancista Ilustre

    Si son esos tubos y la referencia es esa, el del Vae puedes pedir el de lancia si quieres, ya que ya trae la forma. Para los del Overboost, te sirve cualquier tubo de los que venden tipo venair, samco y todos estes. Que en el eper aparezca disponible y un precio realmente, no quiere decir que lo tengan, lo mejor es llamar a la lancia y sacate de dudas. Aunque yo si fuera tu intentaria cambiarlos todos por tubos de los tipos que te dije, no porque sean mejores, sino porque la lancia aunque los tengan, no dejan de ser tubos fabricados hace mas de 10 años con su consecuente desgaste etc etc, ojo que esto no quiere decir que vallan a estar mal...
     
  17. DURAN

    DURAN Lancista Gurú

    Cualquier tubo con mas menos la misma forma te vale
    En lancia no lo vas a encontrar
    Como te dice isma hoy sera uno y pasado mañana otro yo los cambiaria todos y te evitas de problemas samco y etc busca por la red hay varias marcas y con diferentes precios

    saludos
     
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  18. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    Hola a todos!
    Volvemos a la carga con el HFT tras un parón largo. Parón en el que he aprovechado para hacer mis pinitos como mecánico aficionado con otros coches y ahora, con un poco más de práctica y un poco menos de miedo, le ha llegado el turno al Delta. Este año 2016 mi Delta cumplirá 25 años, así que toca terminar de ponerlo en solfa.

    Tema Manguitos silicona
    ====================
    Sigo pendiente de cambiar los manguitos por unos nuevos y mejores. La idea era gastar dinero en un juego de silicona, como me recomendasteis arriba, pero el caso es que he buscado bastante durante este tiempo y sólo encuentro kits para Integrales. Entiendo que los kits de Integrales no sirven los 1.6 ¿De verdad existen kits de samco, venair, etc para el HFT? ¿Una ayudita?


    Bujías y Par de apriete
    =================
    Le voy a cambiar las bujías por unas de Iridio. Las bujías que lleva ahora están nuevas... no tendrán ni 3000 km, pero me apetece probarlo. Voy a monar unas NGK BRP7EIX y guardaré las que llevo puestas ahora.

    En cuanto al par de apriete, el manual que tengo es del 4WD, que no del HFT 1.6, y en dicho manual dice que el par de pariete de las bujías es de 37 Nm. ¿Es esto correcto para el HF Turbo 1.6?


    Suspensión
    ========
    Quiero cambiar la suspensión. Por una más dura/deportiva. No quiero una roscada, perfiero algo de altura fija. Algo más bajo que de serie pero de altura fija. Si que me gustaría que fuesen regulables en dureza. He leido de compañeros que llevais ORAP, Selex Amarilla, etc... Pero la verdad es que yo no encuentro NADA para el HFT. Para Integrales si, lo que quieras. Y las delanteras del Integrale sirven para el HFT... Pero, ¿y atrás que?
    Quiero una suspensión que me sirva para entrar a rodar en circuito de vez en cuando, pero roscadas no, que no me ha gustado el tema de las roscas en el e36...


    Prueba de compresión
    =================
    El motor empuja bien, y ya se le hizo una prueba cuando lo revivimos... pero el mecánico no anotó los valores. Me dijo que habían dado todos los cilindros muy parecidos y ya. Quiero repetir la prueba aprovechando que voy a cambiar las bujías. ¿Dentro de que valores debe dar una prueba de compresión del motor?




    Gracias a todos!
    Juanjo.
     
    Última edición: 8 Ene 2016
  19. Juanjo

    Juanjo Lancista Ilustre

    V
     
    Última edición: 8 Ene 2016
  20. toxico

    toxico Lancista Gurú

    Mis felicitaciones por la resurrección del Delta.
    Yo estoy intentando "restaurar" mi Lybra con pocos conocimientos y no es cosa fácil. Es un coche muy distinto al tuyo así que poco puedo aportar. Si agradecerte el brico restaurando el volante. Antes de ayer me hice con uno del desguace y me viene al pelo tu experiencia.
    Sigue con la marcha.
     

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