1. Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies. Más información.

DELTA HF LS "HOMEMADE"

Tema en 'Lancia Delta II (1993-1999)' iniciado por oliadri, 9 Ene 2018.

  1. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    este disipador se puede recuperar muy fácilmente ,lijamos el disipador ,un bote de pasta térmica de 2€
    y lo ensamblamos otra vez.


    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]
     
    A Lanzista le gusta esto.
  2. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    saneamiento de la instalación eléctrica .
    se suprimio la alarma vieja
    se sanearon contactos
    limpieza a fondo
    testeo de reles
    testeo de fusibles
    muy recomendable este trabajo se evitaran futuras averias


    [​IMG]



    [​IMG]

    reles, con un fuente se testaron su funcionamiento

    [​IMG]

    enchufes


    [​IMG]

    se ve las zonas con los contactos que empezaban a estar dañadas

    [​IMG]

    limpiacontactos

    [​IMG]

    con limpia contactos un destornillador plano y un trapo

    [​IMG]

    para terminar soplamos a fondo y eliminamos todo el producto
    [​IMG]
     
    A Lanzista y adumbrin les gusta esto.
  3. vbr250

    vbr250 Lancista Gurú

    Por curiosidad, ¿era alarma original?. ¿Funcionaba?.
     
  4. Lanzista

    Lanzista Lancista Novato

    Pedazo de bricos y curro.Una cosa,el velocimetro como te fallaba,te iba la aguja a saltos o simplemente no iba la aguja?
     
  5. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    era un magneti mareli "genius" no ,no funcionaba
     
  6. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    no iba nada de nada ,el cuadro también estaba jodido pondré brico del cambio de velocímetro
     
    A Lanzista le gusta esto.
  7. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    mas chapuzas eléctricas anterior dueño
    cuando se compra un zarriolo de estas edades es recomendable repasar toda la instalación
    todos estos casos se sustituyeron las regletas eléctricas por conectores faston y fundas termoretractiles

    [​IMG]

    mas maravillas
    por lo que se ve ,se le rompió un antiniebla y consiguió una ,pero tenia diferente enchufe.......y que hizo el tio?
    pues na empalmar alas bravas

    [​IMG]
     
    A vbr250 y Lanzista les gusta esto.
  8. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    Evitar fogatas:roflmao::roflmao::roflmao:
    una reparación muy barata y recomendable es cambiar las justas de cobre de las mangueras de gasolina
    fijaros como fuga

    [​IMG]

    el valor de las juntas es de risa


    [​IMG]
     
    A Lanzista le gusta esto.
  9. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    otro brico muy interesante ,cambio de maguitos de la dirección ,estaban como piedras ,estos de consiguieron en una tienda de hidráulica hay que pedirlos específicos para aceite de dirección
    no superaron los 15€ los dos ,por supuesto no tienes las curvas originales pero detrás del motor quien los ve?
    :D:D

    [​IMG]

    [​IMG]
     
    A vbr250 y Lanzista les gusta esto.
  10. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    sustitución de la dirección
    un fallo que tenia el coche era que perdia la dirección por algún reten de dentro del cilindro.......... imposible de reparar x uno mismo asi que ponemos una que teníamos de reserva.
    En esta imagen se ve en tornillo de 15mm (2 tornillos) que lleva la dirección esta la saque cuando quite la cuna ,no tiene mas enganches
    1-quitar manguitos
    2 -quitar los tornillos cuna
    3 -soltar la lanza dentro del habitáculo 13mm
    [​IMG]

    sin cuna es muy fácil de sacar

    [​IMG]

    sin cuna


    [​IMG]

    y sacamos al banco

    [​IMG]

    en mi caso la dirección "nueva " no tenia este aislante y una toma tenia diferente curva ,nada grave

    [​IMG]

    uno de los brazos estaba mal asi que los intercambiamos con lo de la otra que estaban nuevos
    [​IMG]

    sacamos como si fuese un tornillo normal (gracias cesar y grupo wasap hpe por vuestra asistencia)esta pieza tiene una
    marca para evitar que se mueva

    [​IMG]

    como no podemos hacer la misma marca ,soldamos unos puntitos para evitar su giro

    [​IMG]

    engrase y para dentro

    [​IMG]
     
    vbr250, Lanzista, StuKeR y 2 otros les gusta esto.
  11. StuKeR

    StuKeR Lancista Gurú Miembro del Club Lancia

    No hay nada como tener conocimientos.

    Envidia es la palabra que viene a mi cabeza.
     
    A masan, adumbrin y oliadri les gusta esto.
  12. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    la verdas stuker es que no soy mecanico soy electricista,la mecánica he sido y soy autodidacta.
    Con este coche he aprendido casi en la totalidad la mecánica de un coche, salvo culata ,bloque y turbo
    Que estas ultimas considero que es mejor llevar aun sitio especializado.
    Quedan muchos bricos aun!!!!
     
    A masan le gusta esto.
  13. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    radiador de aceite
    El radiador estaba lleno de mierda ,insectos muertos...
    No tiene ningún misterio soltarlo .lleva dor tornillos que se ven el la foto y el tercero de abajo.
    Algo muy importante ,es que para soltar las mangueras de debe hacer desde el lado filtro ,nunca desde el radiador ,se pueden joder las tomas yo.
    no es por experiencia propia ,segui las recomendaciones de gente del club

    [​IMG]
    la limpieza fue fácil
    lo solte ,vacie,sople y pinte .
    paraa la limpieza interior NO use ningún producto sople con el compresor por un manguera y saque todo el aceite que pude nada mas
    [​IMG]

    Una opción es encoquillar las mangueras ,ami personalmente no me gusta que este al aire .

    [​IMG]
     
    A vbr250, Lanzista y adumbrin les gusta esto.
  14. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    el estado de los frenos traseros y amortiguadores eran lamentables.
    Vamos alla!!

    sustituiremos
    amortiguador
    disco
    pastillas
    juntas pinza de freno
    latiguillo

    [​IMG]


    quitamos tapon para soltar el amortiguador

    [​IMG]

    mirar el estado de los discos:confused::confused::confused:

    [​IMG]

    [​IMG]

    sacamos el amortiguador y metemos los koni amarillos y quitamos disco trasero

    [​IMG]

    ahora subimos el puente trasero para meter la parte baja , nos valemos de un gato para ello

    [​IMG]

    una vez colocado el amortiguador ,ponemos el disco nuevo pintamos el puente y protector de disco trasero

    [​IMG]

    uno de los latiguillos hubo que emplear métodos expeditivos!!!! son de 11mm y no hubo manera alicates de presión, calor ,llave de grifa...
    Como lo saque?pues con la radial un corte transversal y rezando no tocar la rosca ,asi fue le meti la hambrienta y parece que la rosca se "abrió"y pude soltarlo......pero que suplicio!!!:mad::mad::mad::mad::mad::mad:

    [​IMG]

    soltamos pinza y al banco la radial al fondo x si hace falta ponerse duro :):):)las cajitas azules son el kit de juntas 40€ ,20 cada pinza

    [​IMG]

    el piston de la pinza esta ROSCADO como un tornillo lo giramos y sale

    [​IMG]

    sacamos fuelle exterior

    [​IMG]

    y sacamos lo importante ,la junta de estanqueidad , se aprecia la rosca del piston

    [​IMG]

    el kit de juntas


    [​IMG]

    para el montaje realizamos el sentido inverso ,no hay ningún paso adicional ,una recomendación para el montaje del piston ,lubricar el piston con liquido de frenos nuevo ,facilita su montaje

    pastillas nuevas y fuelles porta pinzas engrasadas y listo

    [​IMG]

    y asi queda listo

    [​IMG]
     
    vbr250, masan, Lanzista y otra persona les gusta esto.
  15. Lanzista

    Lanzista Lancista Novato

    Me surge una duda con esto.Tú tenias la corona desgastada,pero el problema realmente no era que tenias el numero 2 roto? Me refiero a si esa era la causa de que no funcionara el velocimetro.
    Al mio no le funciona tampoco y creo que iran por ahí los tiros.Se puede sustituir la pieza Nº2 sin abrir la caja?
     
  16. Lanzista

    Lanzista Lancista Novato

    y otra duda,donde conseguiste los recambios,en concesionario oficial?

    Gracias y un saludo
     
  17. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    tenia ambas piezas mal,la corona no transmitia y la n2 estaba rota ,la n2 la puedes cambiar sin desmontar nada de la caja
    Los recambios al presi del club Pedro lara.
    Ante cualquier duda pregunta lo que quieras
     
  18. Lanzista

    Lanzista Lancista Novato

    Ok.Voy a ver si desmonto la sierga y a ver q veo.
    Muchas gracias
     
  19. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    amortiguadores delanteros ,eran los de suspensión electrónica ,estaban destruidos.
    Este delta II se fabricaron muy pocos y es una mezcla de varios coches del grupo hubo que medir los amortiguadores.
    No había específicos para el modelo en cuestión y se tuvo que poner embutidos ,no es lo que mas me gusta y da trabajo ,pero aprendimos bastante.



    [​IMG]

    un poco de aflojatodo

    [​IMG]

    soltar los 3 tornillos de la copela y los dos del buje y te sale todo el amortiguador

    [​IMG]

    al sacar la copela nos pasa esto. si las suspensión es original y nunca se ha soltado,como ha ocurrido?
    fallo de montaje lancia señores
    lo solucionamos soldando una tuerca

    [​IMG]

    al banco se ve el sistema de suspensión electrónica

    [​IMG]

    hacemos el agujero necesario para vaciar el aceite y para luego fijar el embutido mediante el tornillo

    [​IMG]

    medimos la largura del amortiguador para medir el corte



    [​IMG]

    medimos y marcamos

    [​IMG]

    cortamos

    [​IMG]

    y vaciamos

    [​IMG]

    esto lleva x dentro

    [​IMG]

    desmontamos la bobina de la suspensión electrónica ,ya que molesta para embutir el koni

    [​IMG]

    todo esto lleva dentro

    [​IMG]
     
  20. oliadri

    oliadri Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    para quitar el muelle ,utilizamos unos compresores (no tengo foto)
    aquí se ven un poco los compresores ,para soltar la copela nos valemos de un pistola neumática ojo!!
    solo para soltar ,no vale para apretar ,lleva par de aprietes específicos
    En esta foto es el montaje de la copela ya pintada

    [​IMG]

    quitamos la suciedad y pintamos de negro copela.muelle ,cuerpo amortiguador

    [​IMG]

    embutimos y con el agujero que hicimos al principio metemos su tornillo especifico y apretamos con la dinamométrica al par que traen las instrucciones de koni

    [​IMG]

    copelas recién pintados
    [​IMG]
    ya embutidos ,no se ve pero lleva una gomo para unir el tubo del amortiguador y el embutido para que no entre agua ni mierda
    [​IMG]

    metemos las protecciones de goma , no hay específicos de meten genéricos

    [​IMG]

    montamos , aqui se ve la goma de unión que os comente mas arriba


    [​IMG]

    antes de montar engrase el rodamiento

    [​IMG]

    metemos el muelle y ponemos copela sin apretar mucho el tornillo ,solo para el montaje

    [​IMG]
     
    A Lanzista le gusta esto.

Compartir esta página