A mi en cambio, los digitales me fascinaban, era un crio por aquella epoca, recuerdo con cariño el del Tipo DGT y el del Renault 21 txe.... De cualquier modo, respecto de la innovacion, siempre suelen ser los mismos, y otros copian y se apropian de las ideas como si fueran suyas...
A mi en esas edades me pasaba como a ti, que veía uno digital y se me caía la baba pero me duró poco la admiración. Me gustaba y sigue gustando mas lo clásico. Tampoco le hago ascos a los cuadros digitales de hoy en día con apariencia de clásicos, ya que aúnan tradicion y modernidad
Eso mismo dijo un colega cuando se subió por primera vez un mi uno turbo, que parecía el cockpit de un avion. No tenía la presencia de un integrale, faltaría mas pero tenia la misma información. Presion turbo, temperatura aceite ypresión aceite, información que ya no traen lo coches. No se si los super deportivos lo traen pero ya es otro mundo. Los mandos tipos satélite eran una pasada. Mejor no hablamos de la aceleración del coche porque también se podría echar en falta en los coches de hoy en día.
Me gusta mucho tambien el de mi Jeep Grand Cherokee ZJ, voltios de la bateria, presion de aceite, temperatura del agua, combustible, velocimentro, cuenta revoluciones, muy completo para tratarse del coche que es, y que va camino de casi los 20 años...
Los cuadros digitales tenían su atractivo por eso de novedoso pero el analógico lo superaba con creces.
Y que me decis de estos que se estan poniendo ultimamente tan de moda, los de pantalla tft a color, y configurable por el usuario?
De aceleración, como dices, mejor ni hablar. Recuerdo que le pegamos una pasada con el fiat uno a todo un Mercedes de un empresario local y al lunes siguiente, estaba en el concesionario pidiendo otro Fiat uno. También me acuerdo levantar el motor y ver el turbo rojo de haberle dado bien de cera. Los latigazos que pegaba que te dejaba pegado al asiento. En fin, eran otros tiempos, con un peso más contenido y menos premisas de seguridad pasiva y sin tantos avances en la activa.
A mi esos, como he dicho en el anterior post, me gustan, ya que en algunos, son como si fueran analógicos pero con la practicadas de poder cambiar a lo que quieras ver en ese momento. Visualmente con el,coche apagado es muy muy soso, pero en marcha, el conductor lo evalúa y disfruta y creo que es lo más adecuado. Los nostálgicos preferiremos un cuadro,con sus agujas y tal pero reconozco que esos son muy útiles y si son como por ejemplo en el 4c o 500 pues genial.
Seré muy antiguo ,pero ya los coches no llevan ruedas de madera ni de radios jeje.No quería decir eso,pero ya que lo he puesto,pues tambien.Ya no llevan ruedas de balón,ni banda blanca ni llantas con garganta.Un saludo lancista.
Esas palancas de freno de mano de tijera con accionamiento a las ruedas delanteras (renault 4l, r6). Edito, el r6 accionaba ya a las ruedas traseras.
Las tiricas de goma en la parte trasera para eliminar la electricidad estática. Las había de todo tipo, hasta de cadena de metal
Jode, pues podian volver, porque cada vez que voy con chandal y salgo del delta, me pega unos viajes la puerta...
Jejejee, estaba pensando que se me ocurren varias cosas , más de las que pensaba, pero me van saliendo, claro que mejor no ponerlas, este kiko es un delincuente, me ha robado el de los asientos sin cabezal, puesto que en el 1430 del papaito no los llevaba tampoco. Pero pondré una cosilla, las enormes antenas de antaño de la radio.
Mi grand cherokee zj es retráctil. Mola, pero para un coche de campo habría sido más útil una del mismo tamaño erró flexible, porque cualquier día veo que se me engancha en una rama y la parto....
El antiguo perrito que decía si a todo jeje.Algunos no los llegasteis a conocer seguro.Un saludo lancista.
