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Busco urgentemente Engrasadores de Piston para Integrale..

Tema en 'Mecánica Lancia Delta (1979 - 1994)' iniciado por Rompotodo4t, 14 Jun 2018.

  1. Rompotodo4t

    Rompotodo4t Lancista Habitual

    Wns a tod@s
    Mi odisea con la restauracion no acaba de encauzarse.. Ahora necesito comprar los engrasadores de la cabeza del piston he llamado a la Lancia y me dicen q solo los venden con el kit de pistones q sueltos no los venden.
    Alguien me dice dnd los puedo comprar xfavor!!!!
     
  2. OBD

    OBD Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    ¿Que es lo que necesitas exactamente? Entiendo que serán los chorreadores de aceite del pistón, que van por debajo de los pistones enganchados en el bloque motor.

    Un saludo.
     
  3. naoj

    naoj Lancista Gurú

  4. Angelsoro

    Angelsoro Lancista Gurú

    Hola compañeros .
    Perdonad pero no me entero de nada o a lo mejor cambiáis el nombre de las cosas.
    Yo lo que veo en el enlace de Naoj son los segmentos o también se llaman Aros.Yo los conseguí en la rectificadora y costaron unos 140 euros el juego de 4 pistones .
    Saludos .
     
  5. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Engrasadores entiendo yo por anillos engrasadores del piston y cilindro, aros, segmentos . . .

    Si nos referimos al eje o bulon creo que esta mas complicado para conseguirlos sueltos.

    Los que he podido ver van todos con el kit y el piston va en el. Es de logica que asi sea.


    Saludos.
     
  6. Rompotodo4t

    Rompotodo4t Lancista Habitual

    He intentado subir las fotos a 4mp de resolucion y aun asi me dice q es muy grande la foto y n me deja subirla para enseñaros lo q es.. Lo q me manda Naoj son los segmentos de engrase esto es el engrasador de la cabeza del piston.. Al final los pongo de Bmw q x lo visto se pueden acoplar estoy pendiente d un taller a ver q me dice d tarde..
     
  7. Rompotodo4t

    Rompotodo4t Lancista Habitual

  8. Rompotodo4t

    Rompotodo4t Lancista Habitual

    Creo q se acerca mas a lo q describe Obd
     
  9. OBD

    OBD Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    Efectivamente, son los chorreadores del bloque que van debajo del piston. Vamos por partes:

    El de la Lancia o no tenía muchas ganas de mirartelo, o ha pensado que lo que le estabas pidiendo son los segmentos como le pasó a naoj (que aún así también los hay sueltos). Estos chorreadores se vendían sueltos y la referencia era 7580672, aunque creo que ya no se pueden pedir.

    Se pueden conseguir nuevos en varios especialistas de Integrales. Por ejemplo, deltaparts los tiene: https://deltaparts1.wordpress.com/deltaparts-shop/engine-parts-standard/ y este vendedor de eBay también los tienes: https://www.ebay.es/itm/Satz-Olspri...819945?hash=item2cd11bc869:g:3fIAAOSwugtZ1k9J

    El precio como verás es una auténtica salvajada. Yo no pagaría ese dinero por unos chorreadores, sinceramente. El problema será la prisa que te corran.

    Yo tengo un bloque antiguo y tiene los chorreadores, pero no podría sacártelos hasta dentro de bastante tiempo. Mi consejo es que contactes con Pedro Lara, el presidente del Club Lancia, ya que debe tener despiece de algún bloque y es posible que pueda venderte los chorreadores.

    Espero haberte sido de ayuda. Un saludo.
     
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  10. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Efectivamemte OBD, ese detalle de que tenia que comprar tambien los pistones es lo que me ha despistado
    . . . . . . Esos tubos pulverizadores no van con ningun kit, vaya tela con los de recambios :confused: Lancia.

    Lo que me parece extraño es que Rompotodo4 tenga que cambiar esos tubos. Puede que se haya hecho una pelicula como de carbonilla de cuando los aceites se hacen viejos o no son demasiado buenos y por ello disminuya su funcion extra de engrase con lo que posiblemente solo necesitaran de una buena limpieza con algun producto especifico.

    Bueno, la cuestion es que hay opcion de encontrarlos.

    Un saludo.
     
  11. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Buenos dias.

    No se cual es el problema que pueden tener sus tubos y referente a ponerlos usados, he podido mirar algo de info hace un momento y por lo que he visto no tendria Rompotodo4t que tener problemas de encontrarlos tambien en despieces de mototes fiat.

    Descripción
    Boquilla de aceite
    OE: 7580672
    Se adapta a los automóviles: Fiat Ducato 280 (1982-1990) 1,9 d (1929 ccm), Fiat Ducato 280 (1982-1990) 1,9 td (1929 ccm), Fiat Ducato 290 (1989-1994) 1,9 d (1929 cc), Fiat Ducato 290 (1989-1994) 1,9 td (1929 cc), Fiat Ducato 230 (1994-2002) 1,9 d (1929 cc), Fiat Ducato 230 (1994- 2002) 1,9 td (1929 cc), Fiat Fiorino (1988-2001) 1,7 d (1697 cc), Fiat Fiorino (1988-2001) 1,7 td

    Furgonetas de estas en los desguaces tiene que haber unas cuantas.

    Un saludo.
     
  12. OBD

    OBD Lancista Ilustre Miembro del Club Lancia

    Buenos días. Los chorreadores se comparten en un montón de coches del grupo, algunos fabricados hasta 2002, pero por lo que me sale a mi ya no se pueden pedir a fábrica. La única opción es alguien que los tenga en stock.

    El problema de conseguirlos de segunda mano en desguace es que no creo que ningún desguace vaya a dejar inutilizado un motor para quitarle los chorreadores. Para sacarlos hay que quitar todo el carter y posiblemente también el cigüeñal.

    Estos chorreadores no son un simple conducto. Llevan una bolita con un muelle que según el manual de taller debe abrir entre 1.25 y 1.75 bar de presión. De ahí que puedan llegar a fallar imagino, porque tienen su parte mecánica. Si abren demasiado pronto supongo que eso puede llevar a que el coche a relentí pierda mucha presión de aceite, y si no abre no se refrigerarán correctamente los pistones.

    Un saludo.
     
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  13. naoj

    naoj Lancista Gurú

    OBD por los detalles tecnicos que estas comentando del mecanismo interno que llevan estos pul verizadores, entiendo yo que sumergiendolos durante unas horas en algun producto especifico para desincrustrar esa pelicula de cascarilla seria suficiente para poderlos montar de nuevo.

    Comprar o montar unos de un motor viejo te puedes encontrar en la misma tesitura o problematica que tenga ahora Romopotodo4t.

    Si se pudieran limpiar y recuperar, creo que habria la posibilidad incluso de comprobar su funcionamiento en un test externo antes de montar de nuevo en el motor, verificando asi su buen funcionamiento y valores de trabajo que comentas. Si no hay opcion de limpieza, yo lo tendria claro, ni usados, ni de BMW, me iria a buscar nuevos en stock y pagar lo que valen.

    Deduzco que esa valvula interna trabajara tambien bien o mal y aunque el tubo sea o se ponga nuevo dependiendo de la presion interna que tenga el circuito del motor. Asi es que si hay otro motivo o problema no relacionado directamente con esto tubos una presion menor, el lubricado en esa area tambien sera menor porque la valvula no abrira igual.

    Gracias por la informacion y muy interesante el tema, por un momento me ha recordado al estudio que se hizo en el tema de los filtros de aceite.

    Rompotodo4t seguro a tomado buena nota.

    Un saludo.
     
    Última edición: 15 Jun 2018
  14. Rompotodo4t

    Rompotodo4t Lancista Habitual

    Ya los he localizado usados de un amigo, los míos los rompieron al desmontar xq anteriormente les habían echado pasta selladora y al sacarlos se rompieron. En la Fiat solo los venden con los pistones eso aquí en Asturias si alguien me los consigue sueltos yo encantado.
     
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  15. naoj

    naoj Lancista Gurú

    Ya me extrañaba a mi que tuvieras que cambiar esos tubos . . . .

    Pues enhorabuena. Si los pones usados no creo que pase nada, creo que son piezas que estan hechas y pensadas para no cambiar nunca aunque lleven esa valvula mecanica interna. Con buenos aceites no tiene porque clavarse y vigilar siempre que el aceite no exceda en temperatura que eso si los puede hacer bloquear.

    De todas maneras yo los limpiaria antes de montar. Mira por ejemplo este producto.

    https://www.wurth.es/descarbonizante-en-spray

    Un saludo y ya nos iras contando como va esa restauracion.
     

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