Bianchi (1899-1955) - Autobianchi (1955-1995) Una de las más prestigiosas marcas de coches Italianas. Fundada por E. Bianchi, fabricante de las también míticas bicicletas. Un S9 (el modelo más corriente) Otro S9 (segunda serie) También fabricó camiones.... El último modelo en producción fue el Autobianchi / Lancia Y-10
Interesante entrada, augusta. Si no me fallan los datos, Autobianchi fue una refundación de la antigua marca mediante un consorcio formado por Pirelli y Fiat. Empezaron con la Bianchina y el 500 Giardiniera.
Lo mejor que fabricaron en la Etapa Fiat-Pirelli fue el poco agraciado A111, aunque todos los recordamos más por los A112 e Y-10.
Los modelos Primula y A111, eran de tracción delantera (¿los primeros tracción delantera de serie italianos?).
No campeón. Fueron los primeros de Fiat que luego darían lugar al Fiat 128 pero los primeros vehículos italianos de tracción delantera es nuestro querido Lancia Flavia.Un saludo lancista. PD Grandes temas Augusta.
Referente a este tema esto es lo que pude encontrar. La empresa Bianchi fue fundada a finales del siglo XIX por Edoardo Bianchi. Los primeros productos fabricados fueron bicicletas, pero desde 1905 también produjo automóviles. Después de la segunda guerra mundial la empresa no pudo continuar la fabricación de automóviles por causas financieras. En 1955 Bianchi fundó junto con Fiat y Pirelli la marca Autobianchi. En 1958 Bianchi tuvo que ceder su parte de la empresa al resto de socios. El mismo año se puso a la venta el primer modelo de Autobianchi, el Bianchina, basado en el Fiat 500. Desde 1967 Autobianchi formó parte del Grupo Fiat. Fiat usó la marca Autobianchi para probar en el mercado nuevas técnicas sin estropear el renombre de la marca Fiat. Los automóviles de Autobianchi estaban hechos más lujosos y mejor equipados que los de Fiat, ya que servían a un mercado nicho y eran por consiguiente también más caros. En los años 1960 Autobianchi presentó el Primula y el combi Giardiniera. El Primula fue el primer coche del grupo Fiat con tracción delantera, motor transversal y portón trasero. Más tarde vendrían los Autobianchi A111 y A112, cuyos motores procedían del grupo Fiat. El A111 era similar al Fiat 124 de 4 puertas con tracción delantera. El A112 fue el modelo más afortunado de la marca y fue fabricado durante más de 16 años. Ningún otro modelo de Autobianchi igualó su popularidad. Ambos tenían el motor transversal y tracción delantera. El A112 fue mejorado por Abarth aumentándole la potencia a 58, 69 y 70 CV. Sin embargo durante la fase de desarrollo se fabricaron prototipos del A112 con más de 100 CV, aunque estos pequeños bólidos no hubieran tenido un precio razonable, de manera que Carlo Abarth se contentó con aumentarle la potencia inicialmente a 58 CV. Fuera de Italia el A112 fue el último modelo vendido bajo la marca Autobianchi, hasta que en 1982 se empezó a comercializar bajo la marca Lancia . Desde el punto de vista del grupo Fiat fue una decisión lógica, dado que Lancia y Autobianchi servían al mismo mercado, sólo que Lancia no tenía ningún coche pequeño. Debido a la mayor popularidad de Lancia , la marca Autobianchi fue eliminada. Los modelos sucesores fueron el Lancia Y10 (que fue comercializado en Italia durante algún tiempo como Autobianchi Y10), Lancia Y y Lancia Ypsilon. Logotipo de Autobianchi. Autobianchi Bianchina. Autobianchi A112. Autobianchi Y10. Autobianchi Primula Coupé S: Esquema de la tracción del Primula.
No tenía muy claro lo del año de fabricación del Autobianchi, pero efectivamente el primer tracción italiano es el Flavia.
Salve Gente Autobianchi, otra marca innovadora que se murio en el gruppo Fiat. Y como justamente escrito, fue fundada dalla Bianchi, Fiat y Pirelli... y las tres marcas tradicionales italianas ya no tienen mas su sede central en Italia :-( Tabien es justo, que la lancia Flavia fue el primer auto italiano con traccion delantera de serie. Pero como ya el Traccion Avant de Citroen, llevaba el motor longitudinal. El Mini fue el primero con motor transversal y traccion delantera. Levava pero el cambio encajado dentro del motor y debia usar el mismo aceite. Por eso en un Mini, cuando el motor esta bien calentito, las marchas estan algo "duras". Autobianchi con laPrimula fue el primero coche con traccion delantera, motor transversal y caja de cambio separado. Al principio la concurencia decia que no iba a funcionar, debido a los dos ejes de transmission de differente longitud. Esa asymetria no podia dar un auto equilibrado de manejar. Pero hoy, justo este layout es el gran standard en los compactos del mundo entero. saludos Autolux
