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Alfa Romeo Stelvio 2017

Tema en 'Otras marcas italianas' iniciado por Sergi López, 13 Mar 2016.

  1. Alex Rodriguez

    Alex Rodriguez Lancista Experto

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  2. Alex Rodriguez

    Alex Rodriguez Lancista Experto

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  3. Alex Rodriguez

    Alex Rodriguez Lancista Experto

    No estan del todo mal los datos de enero......
    Veremos si aguanta la posicion y el ritmo de ventas.


    RANKING D-SUV ENE 2019

    1. Mercedes GLC 799
    2. Peugeot 5008 682
    3. BMW X3 528
    4. Toyota RAV4 (MY19) 446
    5. Audi Q5 318
    6. Mitsubishi Outlander 251
    7. Alfa Romeo Stelvio 250
    8. BMW X4 244
    9. Lexus NX 237
    10. Volvo XC60 219
    11. Nissan X-Trail 171
    12. Skoda Kodiaq 153
    13. Honda CR-V 129
    14. Jaguar F-Pace 98
    15. SEAT Tarraco 98
    16. Hyundai Santa Fe 84
    17. LR Discovery Sport 74
    18. Kia Sorento 45
    19. Subaru Forester 40
    20. Renault Koleos 38
    21. VW Tiguan Allspace 32
    22. Jeep Cherokee 25
    23. Ford Edge 16
    24. SsangYong Rexton 15
    25. Mahindra XUV500 4
    26. DR6 3
    27. DFSK Glory 1
     
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  4. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Me parece una estupenda noticia para FCA y para Alfa Romeo, estar segundos en ámbos segmentos donde Alfa Romeo tiene protagonismo con dos productazos de nivel como el Giulia y el Stelvio, significa que a pesar de la dudosa gestión los productos son francamente buenos.. :):thumbsup:, me parecen dos señores carrazos. Muy identificados con el adn Alfa Romeo, competición.. deportividad.. prestaciones.. diseño.. tecnología.. y fiabilidad, que para mí la tienen y mucha!

    Saludos a todos lANCISTAS.
     
  5. DBS_22

    DBS_22 Lancista Ilustre

    7ª posición, impresionante
     
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  6. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Claro que si. Está francamente bien! :), desde luego, está mejorando las previsiones iniciales que no eran muy halagüeñas viendo por donde tira el mercado.. y sobre todo, por la gestión de una FCA que sigue pecando de desarrollo y una política de marketing poco productiva, es verdad, que han mejorado con la incorporación como sponsor y marca oficial en el mundo del fútbol a través de varios clubes :thumbsup:, y por supuesto, con el regreso de Alfa Romeo a la F1 a partir de éste año con equipo propio de Alfa.. (que nunca debió salir..:rolleyes:) Alfa Romeo Racing, que también es imagen de marca y desde luego si se obtienen resultados buenos como equipo, aunque está claro que no la dejará Ferrari.. por obvias razones.. suministrador motorista.. y tener al enemigo en casa respectivamente..
    Mi deseo es que en algún momento, Alfa Romeo Racing diseñase y crease motores propios, al margen de Ferrari, aunque estando bajo el paraguas de FCA, lo veo casi imposible.. para eso debería salir de FCA y ser independiente, como lo fué hasta el 1987 que pasó a manos de Fiat Auto s.p.a (luego Fiat Group, hoy FCA), o por lo menos aunque permanezca bajo el paraguas de FCA, pero a nivel de competición con un departamento específico de Alfa Romeo Racing o Alfa Romeo Motorsport como diseñador y constructor de motores propios. Y en los motores de vehículos de producción, en las versiones de altas prestaciones o muy vitaminadas, éste departamento específico o una división deportiva puramente de Alfa Romeo se encargue de la preparación de éstos vehículos.. como AMG en Mercedes-Benz.. M Performance en BMW.. SVO Special Vehicle Operations en JLR.. Renault Sport.. Polestar en Volvo.. Citroën-Peugeot Sport.. OPC Opel Performance Center anteriormente Irmscher en Opel, aunque Irmscher es un preparador externo independiente, Ford Motorsport y Ford Performance, NISMO Nissan Motorsport, Ralliart Mitsubishi Competición, Porsche Motorsport, Toyota Motorsport, Honda Racing, Kia Racing-Hyundai Motorsport con las versiones N y N Performance, Seat Sport, si, de acuerdo, esta Abarth pero solo para los modelos Fiat.. y Alfa Romeo? Lancia? aunque ésta última está en coma.. siglas HF como división deportiva para lANCIA y Alfa Romeo Racing para Alfa :):thumbsup:. Soñaría con algo así en FCA pero potenciando justamente tanto a lANCIA como a Alfa Romeo. No creo que sea tan complejo y tan difícil algo así mirando hacia VAG, que lo hace fantásticamente bien :thumbsup:. Pero claro, tienen una estructura empresarial bien definida y con mucha inversión en I+D+I como en marketing de negocio.

    Saludos lANCISTAS y buen fin de semana con y sin motor para todos!.;)
     
  7. Alex Rodriguez

    Alex Rodriguez Lancista Experto

    Sigue estable en las ventas. Febrero 247 unidades

    • BMW X4 127
    • Cupra Ateca 78
    • DS7 Crossback 194
    • Jaguar E-Pace 188
    • Land Rover Range Rover Evoque 86
     
  8. Alex Rodriguez

    Alex Rodriguez Lancista Experto

    Eso si, en casa(la misma Italia), Alfa bajando porcentajes de 2 digitos (-47´2%), con ventas en torno a los 2400 unidades. El Stelvio vende el 40%, aun asi esta ultimo en la lista top 50 modelos.

    Le ha superado Seat incluso......
     
  9. deltona

    deltona Lancista Ilustre

    Ventas Stelvio 2018 en el mundo:

    Italia 12.798 +68%
    USA 12.043 +343%
    Francia 3.187 +45%
    Alemania 2.764 +50%
    China 2.612 +89%

    España 2.478 +148%
    Suiza 1.812 +45%
    Belgica 1.412 +127%
    Reino Unido 1.131 +388%
    Austria 927 +16%
    Otros 4.923 +139%
     
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  10. Alex Rodriguez

    Alex Rodriguez Lancista Experto

    Unas ventas de unas 60.000 unidades
    No esta tan mal !!!

    España es el 6ª mercado para el Stelvio con numeros muy cercanos a Alemania y Francia.
     
  11. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Muy buenas.
    El Tiguan MkII y el Tiguan Allspace están haciendo daño al segmento de C/D-SUV, y el Stelvio tiene el enemigo en casa.. el Jeep Cherokee y el Jeep Compass, que por lo menos en el mercado español, Jeep ha entrado con fuerza, sobre todo en flotas de empresas.. junto con Volvo con los nuevos XC40/XC60 (en el XC60 de nueva generación en flotas está teniendo éxito) en general los nuevos productos de Volvo han dado una gran imagen de marca :) en la anterior década no terminaba de despegar, desde que la marca sueca está tutelada por el conglomerado del gigante chino Geely (Geely Holding Group), ha dado un cambio a la marca espectacular a nivel de imagen de marca, calidad de producto, tecnología y seguridad como buen Volvo :thumbsup:. Volviendo al Stelvio, yo considero que es un producto extraordinario y magnífico, junto con el Giulia y el 4C Competizione y Spider, eso sí, el Giulietta y el Mito están pidiendo a gritos nueva generación ya! se han quedado un poco desfasadillos y ya es hora de ponerle las pilas a VAG con un compacto de mucho nivel en los segmentos C y B, si el relevo de ámbos modelos, llegan a la altura del Giulia, Stelvio y 4C, tres extraordinarios y magníficos productos, podría ser el golpe en la mesa que necesita Alfa Romeo y FCA para marcar el futuro a medio plazo de la marca.. que se antoja francamente positivo, con nuevas plataformas (la actual denominada Giorgio) y la llegada de nuevos productos para completar la gama en Alfa, deben llegar el Tonale, un Crossover-SUV del segmento C-SUV, por debajo del Stelvio, para competir con el X2 de BMW, GLA de Mercedes, Q2 de Audi.. I-Pace de Jaguar.. Range Rover Evoque.. XC40 de Volvo.. NX de Lexus.. parece que apuntarán directamente a los modelos Premium, parece que llegará en 2022 y será PHEV, en Alfa Romeo barajan muy seriemante la posibilidad de abandonar los propulsores diésel, en las próximas generaciones, a cambio de comenzar a electrificar la marca y la gama.. también hay novedades muy gratas sobre Alfa Romeo.. introducir en las mecánicas la tecnología de 48 voltios para una función "e-Boost" que no sólo añade hasta un 25 por ciento extra de potencia, sino también para reducir los retrasos típicos del turbo :). Ésto lo remarco bien porque me parece algo que ya están introduciendo otros fabricantes, la llamada tecnología MildHybrid de 48v, con su etiqueta ECO. Parece que Alfa Romeo esta desarrollando una nueva tecnología de hibridación que permitirá ofrecer dotadas de sistemas de recarga a bordo ofreciendo autonomías en modo completamente eléctrico superiores a 50 kilómetros y cifras de aceleración hasta 100 km/h que bajarán, en algunos casos, hasta cuatro segundos!. Los planes son más que ambiciosos teniendo en cuenta que todos los modelos serán nuevos en diseño, ofrecerán versiones electrificadas y veremos algunos completamente nuevos enfocados a las más altas prestaciones con una nueva generación del extinto 8C y un coupé basado en el Giulia que recuperará un nombre de leyenda, el Alfa Romeo GTV. El MiTo desaparece de la gama, el Giulietta, parece que se mantendrá y estará acompañado de un SUV compacto. Mientras, en el segmento D, Giulia Stelviotanto el Giulia como el Stelvio serán actualizados convenientemente y aprovechando esta actualización, también contarán con una variante de distancia entre ejes alargada especial para el mercado chino.
    En el segmento E, parece sólo habrá un SUV. Por ahora, su nombre es una incógnita aunque según tengo entendido posría ser Castello, también utilizando la misma plataforma GIORGIO. El Alfa Romeo 8C volverá al mercado como un verdadero superdeportivo, al mismo tiempo que el Giulia Coupé del que parece que será el nuevo GTV, un deportivo para cuatro pasajeros y una potencia máxima que estará por encima de los 600 cavallazos :):thumbsup::inlove:.

    Saludos lANCISTAS
     
  12. deltona

    deltona Lancista Ilustre

    Delirios de grandeza. De momento ni Giulia ni Stelvio cumplen con las espectativas comerciales. Lo unico confirmado es el Tonale, de momento ya me parece que el nombre no es muy acertado, derivará de la plataforma ampliada del Renegade/500X...lo qual ya indica ahorro de costes...tanta Giorgio y al final sera primo hermano del 500X. El SUV D se ha quedado en el cajón. Y ya veremos el recorrido que tendrá la Giorgio esta.

    Luego esta la hibridación y electrificación...un desarrollo que Marchionne descalificó y que ahora se desarrolla a toda pastilla. Que Dios nos pille confesados.

    De momomento veo un grupo atolondrado. Mucho directivo vendiendo humo y hablando de modelos en estudio. Maserati sangra ventas desde hace 2 años, Alfa Romeo lleva desde finales de año pasado, y continua en 2019, perdiendo ventas. Nadie se responsabiliza. Siempre hay excusas...sobreestimación de desarrollo...complejidad...errores de lanzamientos...reinterpretaciones...cambios continuos de los calendarios de lanzamientos...

    Las fábricas italianas sufren parones continuados para ajustar la producción a la demanda. Casualmente la del Panda no. Resulta que tanto Premium tiene las fábricas vacias...resulta que el viejo Punto las llenaba... Los cambios generaciones del Panda y del 500 no llegan nunca. Parecen temerosos de cambiarlos. No hay previsión alguna de nuevo Giulietta ni por ahora de berlina grande.

    Algo están haciendo mal...lo único que funciona es el 500, el Panda, el 500X y algunos Jeep.
     
    Última edición: 7 Abr 2019
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  13. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Muy buenas a todos.
    Bueno, yo lo veo con algo más de optimismo.. Jeep está funcionando francamente bien, de hecho, es la marca que mejor marcha de FCA, Maserati, hay que tener en cuenta que es una marca considerada de alto lujo.. como Jaguar, con lo que obviamente nunca será una marca 'top ventas', pero sus números no son malos, es lo que tiene una marca exclusiva como otras qie hay en el mercado.
    En cuanto a la plataforma GIORGIO, pues, de momento no va mal.. tenemos que asumir que FCA no es VAG.. El Stelvio parece que se ha asentado y cuajado en el mercado de los D-SUV, con lo que lo del segmento D-SUV en el cajón nada de nada, ya está el Stelvio, el Tonale entra en el segemento C-SUV, es decir, SUV compacto.. continuando con la plataforma GIORGIO, el Giulia quizás no se haya asentado en el mercado como el Stelvio, pero porque compite en un segmento durísimo.. las berlinas que aunque es un segmento que con la llegada de los SUV'S se ha visto relegado a un segundo o tercer plano.. está dando la cara :):thumbsup:, quizás, lo único menos positivo que se le puede achacar a FCA con el Giulia, es que no hayan decidido lanzar versión SW, aunque por otro lado tampoco es algo exclusivo de Alfa Romeo y FCA, Jaguar desestimó la versión Sportbrake del XE.. sin embargo si existe el XF Sportbrake, creo que el pensamiento de FCA como de Alfa Romeo con el Giulia, es que por la propia filosofía de Alfa Romeo, que lleva la competición y deportividad en los genes, estaría justificada esa decisión.. sobre todo en la vrsión Quadrifoglio.. pero por otro lado, hay rivales que sí optaron por carrocería familiar, por ejemplo, el RS6 Avant.. RS4 Avant.. C63 S AMG Estate.. y a finales de éste 2019, parece que llegará el M3 Touring.. :), la nueva generación G20 :thumbsup:. Yo lo que pienso, es que en FCA y Alfa Romeo pensaron que el potencial cliente de una versión SW del Giulia, es decir, que tenga necesidad de mayor espacio y habitabilidad.. el Stelvio. Lo único.. el potencial cliente que no quiera SUV... :thumbsdown:, pues se irá a otras marcas. Es lo único que peca el Giulia, y algo más de tecnología.. aunque en un Alfa no se buscan ésto.. le faltarían unos faros -Full Led- o ya tecnología faros matriciales.. aunque sea en opción.. el xenon ya está un poco desfasado.. y un sistema multimedia o infoentretenimiento mucho más avanzado.. está también un poco obsoleto el Alfa Connect, ahí si están un pelín cojos los Giulia y Stelvio. Pero también es cierto que quien busca Alfa Romeo sabe lo que quiere.. y la tecnología y gadgets pasan a un segundo plano.
    Volviendo a la plataforma GIORGIO, el Tonale y venideros modelos ya no utilizaran ésta plataforma, sino la Small Wide 4X4, que ya utilizan el Renegade y Compass de Jeep, es la nueva plataforma pensada para la electrificación e hibridación de los futuros modelos. Lo que sí que no me gusta.. es que parece que el Giulietta no tendrá relevo ni nueva generación, será el Tonale el que le sustituya.. el segmento de los SUV compactos y pequeños es el más rentable del momento, y el segmento donde cualquier fabricante debería tener uno o varios modelos en su gama. Para mí ésto si que puede ser un gran error, necesitan un rival de nivel para los compactos.. Golf.. A3.. Leon.. Clase A.. Serie 2.. Civic.. Focus.. Mègane.. 308.. DS4.. C4.. Astra.. Ceed.. i30.. Mazda 3.. etc.. FCA sólo tendría el Tipo como compacto puro y duro..
    El 500X y Jeep están funcionando bien y el 500 es un producto que no deberían de tocar mucho puesto que son los productos que mejor han cuajado.. de todas formas, éstos modelos, nos olvidamos del Tipo que también está funcionando, sobre todo la versión GLP 1.4 T-Jet, que se empiezan a ver muchas unidades en Taxi y VTC, por lo menos en Madrid :thumbsup:. La verdad, ya no es que sólo quede la oferta del Tipo como compacto puro.. es que para competir con los rivales y sobre todo con un gran compacto deportivo (llamados HotHatches) en el cuál entraría Alfa Romeo por filosofía, porque el Tipo Sport con 120cv como más prestacional con el 1.4 T-Jet es claramente insuficiente y lejísimos de los compactos de altas prestaciones.. que el menos prestacional es el 308 GTI de Peugeot Sport con 270cv.. o sea lejísimos para tener un competidor digno de éstas máquinas del segmento en FCA.. :thumbsdown::confused:o_O, que tiempos con aquellos impresionantes GTA.. como el 147 en compactos.. se batía el cobre con el Golf R32.. :):thumbsup:, otro gallito de pelea de mucho nivel en su momento.

    Saludos lANCISTAS
     
  14. deltona

    deltona Lancista Ilustre

  15. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Muy buenas.
    Estoy muy de acuerdo Deltona, Alfa Romeo lleva arrastrando dos años de caída en sus ratios de venta a nivel global, en general FCA, parece que Jeep es la marca del grupo que arrastra del grupo.., asi que no es sólo un problema de Alfa Romeo.. y es un poco incomprensible bajo mi punto de vista, porque son tres verdaderos productazos de mucho nivel.. tanto el Giulia, el Stelvio y el 8C Competizione :), asi que desde luego por producto no puede ser, y marketing.. por lo menos en éste aspecto, en Europa si parece que están haciendo las cosas bien, para muestra un botón, en España ya hay algunos clubes de fútbol de la liga que cuentan con Alfa Romeo como marca oficial de los clubes y sponsor. Igual no es suficiente para darle el gran empujón que necesita Alfa Romeo para terminar de despegar y potenciar su presencia en el mercado global. De todas formas, que no suene a excusa.. pero a mi tampoco me gustaría ver Alfitas a patadas.. me gusta la filosofía de que Alfa siga siendo como lANCIA, marcas exclusivas con modelos que no dejan indiferente a nadie, que no pierda su personalidad. Menudo gusto da ver pasar coches diferentes con alma y la pasión inconfundible de un Alfa Romeo :).
    Pero bueno, habrá que esperar los próximos años con posibles fusiones con algún otro gran grupo automovilísitico o adquisición, porque lo que está clarísimo es que FCA Group tiene un potencial enorme, sólo hay que comprobar que ya son varios grupos automovilísticos y algún inversor han mostrado su interés en entrar en el accionariado de FCA, o directamente adquirirla. Es una evidencia que FCA Group interesa y mucho.. con lo que uno no alcanza a entender porque no logran llegar al nivel de VAG, mimbres tienen con las marcas que componen el grupo, falta reestructurar las marcas y apostar por la tendencia del mercado actual.. por desgracia los SUV, eso si, invertir en mayor tecnología con acuerdos con otros fabricantes y proveedores de tecnología de máximo nivel para no quedarte estancado y desfasado, porque es la tendencia del mercado global.. como decía en mi anterior post, un Alfa Romeo se ama y te atrapa por otras cualidades.. como la pasión y deportividad, pero si quieres evolucionar como marca y competir con los Premium de tú a tú.. es el camino. Por supuesto, y casi más importante, electrificar las marcas del grupo con vehículos PHEV en todas las gamas y alguna unidad 100% eléctrica, suena a sacrilegio ésto en marcas como lANCIA y Alfa Romeo, pero el futuro a medio plazo va por ahí lamentablemente.. y tienes que evolucionar con el mercado.. ya nos pareció un sacrilegio a los Porschistas que entrara el motor diésel en vehículos Porsche, pero luego se acabó aceptando porque en ese momento el diésel estaba en su pico más alto comercialmente hablando.. luego siguieron marcas como Jaguar, Bentley con el Bentayga (lógico por pertenecer a VW) primo hermano del SQ7. Con lANCIA llevo tiempo con la idea de o bien bajo la tutela de FCA o mejor fuera, vendida a algún grupo inversor potente o gran grupo automovilístico chino o indio.. siento envidia sana de Volvo con Geely Holding Group o JLR con Tata Motors, que funcionan de maravilla a nivel global. No han perdido nada de sus identidades propias.. tecnología y prestigio, además las factorías y sedes continúan en los países de origen de ámbos fabricantes.. Los inversores sólo se encargan en el capital e inversión, el resto continúa en manos de las propias marcas. Yo quiero algo similar con lANCIA y de ALFA ROMEO.
    Espero que algún día ésto cambie para ellas, sino.. mucho tienen que cambiar las cosas dentro de FCA para que ésto sucediese :thumbsup:.

    Un artículo muy interesante.. tienen otra oportunidad para dinamizar el sector y la marca de aquí a 2022.. y expectante con lANCIA que ésto no puede seguir asi con ésta increíble, histórica y prestigiosa marca con mucho pedigrí!

    https://www.elmundo.es/motor/2018/08/17/5b7692d3e2704efc9e8b45a2.html

    Saludos lANCISTAS
     
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  16. deltona

    deltona Lancista Ilustre

  17. Alex Rodriguez

    Alex Rodriguez Lancista Experto

    97 Alfa Romeo Stelvio para la Guardia Civil: Motor gasolina con 200 CV para patrullar las carreteras
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    Seguramente todavía recuerdes los Alfa Romeo 159 Q4 de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, es más, todavía hay muchos de ellos de servicio por nuestra red de carreteras. Es un modelo mítico y, para renovar su flota, la Guardia Civil ha querido volver a apostar por la marca Alfa Romeo con la adquisición de 97 unidades del Stelvio.

    Más concretamente, se trata del Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 200 CV Q4 Auto, un modelo que incorpora un moderno motor gasolina de cuatro cilindros construido en aluminio, que desarrolla 200 CV asociado a una caja de cambios automática de 8 velocidades, y que cumple la normativa de emisiones Euro 6D. Su consumo mixto homologado es de 7,9 litros a los 100 km.

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    Para afrontar con seguridad la prestación del servicio patrulla en las duras condiciones invernales, el vehículo ha sido equipado con el sistema de tracción Q4, que incluye una caja de transferencia activa y un diferencial delantero diseñados para adaptarse a los requisitos técnicos específicos de Alfa Romeo, con el fin de controlar en tiempos muy rápidos un par elevado con una configuración especialmente compacta y ligera


    Fuente: https://www.autonocion.com/guardia-civil-compra-alfa-romeo-stelvio-2019/
     
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  18. vbr250

    vbr250 Lancista Gurú

    Pocos de estos Alfa vamos a ver patrullando. Estos, como los Land Rover que compraron hace poco, van a ir a los oficiales, y esos no patrullan. Alguno llegará a patrullar, pero contados con los dedos de una mano.
     
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  19. Alex Rodriguez

    Alex Rodriguez Lancista Experto

    van bien las ventas del Stelvio en España hasta abril, se mantienen esos 250 de media al mes

    Marcas Unidades %19/18 Acumulado %19/18
    Alfa Romeo 231 76,3 1043 102,5

    No asi las berlinas que van bajando el 30% y solo 480 unidades
     
  20. JOSELM

    JOSELM Lancista Gurú

    Muy buenas a todos.
    La verdad que el Stelvio bien no.. muy bien :). Teniendo en cuenta que Alfa siempre ha tenido algo de exclusividad.. y además yo como Alfista y lANCISTA prefiero que sea asi ;), no me gustaría ver Alfas ni lANCIAS a patadas como el Xsara en su día.. que parecía que Citroën los regalaba.. y por otro motivo, es que FCA no tiene una estructura de marketing, imagen y desarrollo como si tienen otros grandes grupos automovilísticos.. ejemplos: VAG (Grupo Volkswagen) .. Hyundai Group.. Geely Holding Group (Volvo Cars).. Tata Motors (JLR).. otro gigante como Toyota Motor Corporation.. incluso Grupo PSA saben hacer las cosas de diferente manera y con mejores resultados siempre, administración, gestión y dirección de sus respectivas compañías, esperemos que cambien la estructura y dirección de FCA con aire fresco y mejore la situación de uno de los grandes grupos automovilísticos con una grandísima historia detrás.. con sus aciertos y errores
    Pero bueno, de momento el Stelvio y el Giulia (algo menos por la moda imparable de los SUV), son dos productazos de mucho nivel y yo prefiero verlo de otra manera.. mejor que no se vean muchos Alfas.. más exclusivos :):thumbsup: , aunque de cara a la cuenta de resultados de la compañía no sea nada positivo.

    Saludos lANCISTAS
     

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